Αρχή λειτουργίας και ρύθμιση

Το TFI είναι προ-προγραμματισμένο ως ένα απλό εξάρτημα plug & play και είναι έτοιμο για άμεση χρήση. Δεν είναι "αναχαιτιστής" και δεν αλλάζει τις εργοστασιακές παραμέτρους του υπολογιστή καυσίμου/αέρα ή τους υπολογισμούς πλάτους παλμού. Αντίθετα, παρεμβαίνει στα κυκλώματα των εγχυτήρων και προσθέτει πρόσθετη τάση πλάτους παλμού, όπως απαιτείται, για να κρατήσει το σύστημα ψεκασμού ανοιχτό ακριβώς το απαιτούμενο χρονικό διάστημα περισσότερο - για ακριβή εμπλουτισμό καυσίμου. Το CDI και το Wiring Loom παραμένουν ανέγγιχτα, δεν χρειάζεται να κοπούν γραμμές. Η υπάρχουσα βασική ρύθμιση διατηρείται, όπως και η συσχέτιση με την ογκομετρική καμπύλη ισχύος του κινητήρα.

Η ρύθμιση γίνεται μέσω τεσσάρων ρυθμιστών και ενός κυκλώματος μεταγωγής στη μονάδα ελέγχου: ορίζεται το σημείο μετάβασης στην ταχύτητα πλήρους φορτίου, καθώς και ο χρόνος και η ποσότητα πρόσθετου εμπλουτισμού στις τρεις περιοχές λειτουργίας (σε δέκατα του χιλιοστού του δευτερολέπτου). Το TFI διατίθεται επίσης ως προ-προγραμματισμένη μονάδα για τη βελτιστοποίηση ενός συστήματος εξάτμισης PM68 και μπορεί εύκολα να προσαρμοστεί σε άλλες απαιτήσεις, εάν είναι απαραίτητο - ακόμη και εν κινήσει σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης. Λεπτομερείς οδηγίες είναι διαθέσιμες στην ιστοσελίδα της PM.

Τεχνικές λεπτομέρειες

• Τύπος: (εμπλουτισμός καυσίμου)
• Εγκατάσταση: Εγκατάσταση: Plug & Play, προ-προγραμματισμένη
• Επέμβαση στα τυποποιημένα ηλεκτρονικά: καμία αλλαγή στις παραμέτρους της ECU, κανένας διαχωρισμός καλωδίων
• Ρύθμιση: 4 χειριστήρια για τη ρύθμιση του σημείου μετάβασης και του πρόσθετου εμπλουτισμού
• Εφαρμογή: 300 π.χ. (σύμφωνα με το κείμενο)

Συμπέρασμα: Μια απλή, προσιτή λύση plug & play για στοχευμένο εμπλουτισμό μίγματος για αισθητά μεγαλύτερη οδηγική συμπεριφορά και σπορτίφ.

Συνιστούμε - SIP-TIPPS:

• MALOSSI
• Κιτ συντονισμού MALOSSI 282 cc
• Αγωνιστικός κύλινδρος MALOSSI 282 ccm