Principio de funcionamiento y ajuste

El TFI está preprogramado como un simple componente plug & play y está listo para su uso inmediato. No es un "interceptor" y no cambia los parámetros del ordenador de combustible/aire de fábrica ni los cálculos de anchura de pulso. En su lugar, se conecta a los circuitos del inyector y añade tensión adicional de ancho de pulso según sea necesario para mantener el sistema de inyección abierto exactamente la cantidad necesaria de tiempo más largo - para el enriquecimiento de combustible precisa. El CDI y el mazo de cables permanecen intactos, no es necesario cortar ninguna línea. Se mantiene el ajuste básico existente, así como la correlación con la curva de potencia volumétrica del motor.

El ajuste se realiza a través de cuatro reguladores y un circuito de conmutación en la unidad de control: se define el punto de transición al régimen a plena carga, así como el tiempo y la cantidad de enriquecimiento adicional en los tres rangos de funcionamiento (en décimas de milisegundo). El TFI también está disponible como módulo preprogramado para optimizar un sistema de escape PM68 y puede adaptarse fácilmente a otros requisitos en caso necesario, incluso sobre la marcha en caso de emergencia. Encontrará instrucciones detalladas en el sitio web de PM.

Detalles técnicos

• Tipo: Módulo de inyección adicional (enriquecimiento de combustible)
• Instalación: Plug & Play, preprogramado
• Intervención en la electrónica de serie: sin modificación de los parámetros de la ECU, sin separación de cables
• Ajuste: 4 mandos para ajustar el punto de transición y el enriquecimiento adicional
• Aplicación: VESPA GTS 250 / 300 i.e. (según base de texto)

Conclusión: Una solución plug & play simple y asequible para el enriquecimiento de la mezcla específica para notablemente más facilidad de conducción y deportividad.

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