Çalışma prensibi ve ayar

TFI basit bir tak ve çalıştır bileşeni olarak önceden programlanmıştır ve hemen kullanıma hazırdır. Bir "durdurucu" değildir ve fabrika Fan parametrelerini veya darbe genişliği hesaplamalarını değiştirmez. Bunun yerine, enjektör devrelerine bağlanır ve hassas yakıt zenginleştirmesi için enjeksiyon sistemini tam olarak gereken süre boyunca açık tutmak üzere gerektiği kadar ek darbe genişliği voltajı ekler. CDI ve kablo demeti dokunulmaz ve hiçbir hattın kesilmesi gerekmez. Motorun hacimsel güç eğrisiyle olan korelasyon gibi mevcut temel ayar da korunur.

Ayar, kontrol ünitesindeki dört regülatör ve bir anahtarlama devresi aracılığıyla yapılır: tam yük hızına geçiş noktası ve üç çalışma aralığındaki ek zenginleştirme süresi ve miktarı (milisaniyenin onda biri cinsinden) tanımlanır. TFI, PM68 egzoz sistemini optimize etmek için önceden programlanmış bir modül olarak da mevcuttur ve gerektiğinde acil bir durumda hareket halindeyken bile diğer gereksinimlere kolayca uyarlanabilir. Ayrıntılı talimatlar PM web sitesinde mevcuttur.

Teknik ayrıntılar

• Tip: İlave enjeksiyon modülü (yakıt zenginleştirme)
• Kurulum: Tak ve Çalıştır, önceden programlanmış
• Standart elektroniğe müdahale: ECU parametrelerinde değişiklik yok, kablo ayrımı yok
• Ayar: Geçiş noktasını ve ilave zenginleştirmeyi ayarlamak için 4 regülatör
• Uygulama: VESPA GTS 250 / 300 i.e. (metin bazına göre)

Sonuç: Gözle görülür şekilde daha fazla sürüş kabiliyeti ve sportiflik için hedeflenen karışım zenginleştirme içinbasit, uygun fiyatlıbir tak ve çalıştır çözümü.

Önerimiz - SIP-TIPPS:

• Valf Kiti MALOSSI
• Ayarlama kiti MALOSSI 282 cc
• Yarış silindiri MALOSSI 282 ccm