Ο πανίσχυρος κινητήρας PX 200, που παράγεται από την PIAGGIO, αποτελούσε πάντα την απόλυτη βάση για όλα τα ισχυρά σύνολα τουρισμού και τις ρυθμίσεις υψηλών επιδόσεων. Παρέχει επίσης μια αξιόπιστη λύση για όλους τους ιδιοκτήτες μεγάλων/πλάγιων πλαισίων που αναζητούν μια σύγχρονη αναβάθμιση με μεγαλύτερη ισχύ. Με την εγκατάσταση μιας μονάδας κινητήρα 200cc, είστε έτοιμοι να παίξετε στην πρώτη κατηγορία της ιδιοκτησίας σκούτερ. Δυστυχώς αυτές οι υπέροχες μονάδες ισχύος δεν παράγονται πλέον από την PIAGGIO. Η MALOSSI, σε συμφωνία με την PIAGGIO, επανέλαβε την παραγωγή της, αλλά αυτό το κονδύλι των περιβλημάτων του κινητήρα ήταν περιορισμένο και δεν έχουν απομείνει τόσες πολλές για να αγοράσετε. Για να διορθωθεί αυτή η θλιβερή κατάσταση των πραγμάτων, η PINASCO επανέλαβε την κατασκευή της, περιλαμβάνοντας πολλά χρήσιμα και καινοτόμα πρόσθετα χαρακτηριστικά. Αυτά τα ολοκαίνουργια περιβλήματα κινητήρων PINASCO διατίθενται όχι μόνο ως με 200cc αλλά παράγουν επίσης έναν κινητήρα μικρού μπλοκ με αρχική χωρητικότητα είτε 125 είτε 150cc. Αυτοί οι κινητήρες είναι φυσικά συμβατοί με όλα τα μοντέλα Vespa P200E / PX200E / Lusso / '98 / MY και αποτελούν επίσης μια ιδανική λύση αν επιθυμείτε να αναβαθμίσετε όλα τα μοντέλα Vespa μεγάλου πλαισίου 125 VNA - TS / 150 VBA - Super / GS 160 / SS 180 / Rally / PX 80 - 150 / PE / Lusso / T5 με κινητήρα 200cc+. Είναι επίσης ιδανικά κατά τη μετατροπή ενός μοντέλου με ευρύ πλαίσιο, με τη βοήθεια ενός κατάλληλου προσαρμογέα διασύνδεσης.
Τα περιβλήματα κινητήρων PINASCO 125 - 150cc παράγονται για όλους τους βελτιωτές που χρειάζονται μια μονάδα μικρότερης χωρητικότητας, προκειμένου να πληρούν είτε τις αγωνιστικές είτε τις νομικές απαιτήσεις. Βασίζονται στη σχεδίαση της μεγαλύτερης έκδοσης 200cc, πράγμα που σημαίνει ότι μπορούν επίσης να μετατραπούν ώστε να είναι συμβατά με τα εξαρτήματα των κινητήρων 200cc, όπως μεγαλύτερος κύλινδρος και στροφαλοφόρος άξονας. Για να γίνει αυτό εφικτό, στην παράδοση περιλαμβάνεται ένας επιφανειακός αποστάτης φλάντζας κυλίνδρου πάχους 5 mm για στροφαλοφόρους άξονες που είναι εφοδιασμένοι με στρόφαλο 110 mm και ένας πείρος μετατροπής. Όλοι αυτοί οι κινητήρες PINASCO διαθέτουν επιπλέον υλικό από χυτό αλουμίνιο που περιβάλλει τις θύρες μεταφοράς. Αυτό επιτρέπει την ασφαλή μεγέθυνσή τους, αποφεύγοντας τον κίνδυνο διάρρηξης των περιβλημάτων κατά τη μεγέθυνση. Ένα άλλο πλεονέκτημα είναι ότι μετά τις εργασίες ρύθμισης εξακολουθεί να υπάρχει επαρκής επιφάνεια φλάντζας, χωρίς να χρειάζεται να συγκολληθεί επιπλέον υλικό στα περιβλήματα. Το υλικό που περιβάλλει το άνοιγμα εισαγωγής έχει επεκταθεί στο κέντρο της περιοχής του στροφαλοφόρου άξονα, διευκολύνοντας επίσης την ευκολότερη διεύρυνση κατά την προετοιμασία του κινητήρα για μεγαλύτερο καρμπυρατέρ. Η πλευρά του συμπλέκτη του στροφαλοθάλαμου έχει επίσης βελτιωθεί με αυτόν τον τρόπο. Το κράμα αλουμινίου που χρησιμοποιείται για αυτά τα περιβλήματα κινητήρα είναι της υψηλότερης ποιότητας, γεγονός που συμβάλλει στην αποφυγή συστροφής και ρωγμών. Όλες οι αποκοπές είναι 100% πιστές στον αρχικό σχεδιασμό και φρεζάρονται από τα περιβλήματα με κατεργασία υψηλής ακρίβειας CNC. Αυτοί οι κινητήρες διαθέτουν πολυάριθμες ενισχύσεις όπου είναι απαραίτητο, όπως το επιπλέον υλικό γύρω από το ρουλεμάν του άξονα κίνησης στην πλευρά του σφονδύλου και γύρω από την οπίσθια θηλιά τοποθέτησης του αμορτισέρ. Αυτά τα περιβλήματα βασίζονται στους μεταγενέστερους κινητήρες PIAGGIO που περιλαμβάνουν κινητήρα με ηλεκτρικό εκκινητή και συνεπώς απαιτείται η χρήση του συμβατού με τον ηλεκτρικό εκκινητή σφονδύλου-καλύμματος. Το άνοιγμα του ρουλεμάν στροφαλοφόρου άξονα στην πλευρά του σφονδύλου έχει σχεδιαστεί για να δέχεται το μεγαλύτερο, πιο σταθερό ρουλεμάν από τον κινητήρα Vespa T5 και διαθέτει επίσης ένα κανάλι λίπανσης που καθιστά την τοποθέτηση ενός καταπονημένου τυπικού ρουλεμάν PX παρελθόν. Αυτοί οι κινητήρες είναι συμβατοί με όλα τα κατάλληλα συγκροτήματα πλάκας στάτη, χωρίς να απαιτούνται επιπλέον τροποποιήσεις ή αποστάτες. Έχουν επίσης συμπεριληφθεί πρόσθετα καρφιά-εντοπιστές για να εξασφαλίζεται η ακριβής και μόνιμη τοποθέτηση του στροφαλοθάλαμου, απαραίτητη για τις διατάξεις κινητήρων υψηλών επιδόσεων. Όλοι οι ελαστικοί δακτύλιοι παράγονται από πιο συμπαγές υλικό από το συνηθισμένο, το οποίο συμβάλλει επίσης στην αύξηση της συνολικής σταθερότητας υπό φορτίο. Η έκδοση 125-150cc επωφελείται επίσης από τους ελαστικούς δακτυλίους που είχαν αρχικά σχεδιαστεί για τον τύπο 200cc. Η υπόλοιπη κατασκευή είναι ισοδύναμη με εκείνη που συναντάμε στους κινητήρες PX που ήταν εξοπλισμένοι με εξωτερική τσιμούχα λαδιού του άξονα μετάδοσης κίνησης, εξασφαλίζοντας τη συμβατότητά του με όλα τα σχετικά ανταλλακτικά που είναι διαθέσιμα για αυτόν τον μεταγενέστερο τύπο κινητήρα.
Τα περιβλήματα των κινητήρων "Master " έχουν σχεδιαστεί για κινητήρες τύπου επαγωγής με δισκοβαλβίδα και είναι επίσης σχεδιασμένα ώστε να είναι συμβατά με τον αρχικό μηχανισμό ανάμιξης καυσίμου-λαδιού.
Τα περιβλήματα των κινητήρων "Slave " διαθέτουν μια θύρα εισαγωγής τοποθετημένη κεντρικά στο διάκενο μεταξύ των ραγών του στροφαλοφόρου άξονα και δεν είναι συμβατά με το σύστημα δοσομέτρησης μείγματος καυσίμου-πετρελαίου της PIAGGIO. Στην παράδοση περιλαμβάνεται ένα συγκρότημα πολλαπλών βαλβίδων γλωσσίδας παραγωγής της PINASCO, που περιλαμβάνει πέταλα γλωσσίδας, πολλαπλή απομόνωση, παρεμβύσματα, λάστιχο σύνδεσης και πολλαπλή. Η πολλαπλή πολλαπλή βαλβίδων με τέσσερα πέταλα της PINASCO "Slave" έχει διαστάσεις αντίστοιχες με αυτές της πολλαπλής που περιλαμβάνεται στο YAMAHA RD 350 και με ελαφρές τροποποιήσεις, όλα τα εξαρτήματα του RD 350 μπορούν επίσης να τοποθετηθούν στη μονάδα PINASCO. Η πολλαπλή καρμπυρατέρ αποτελείται από ένα λάστιχο σύνδεσης και μια πλάκα βάσης και είναι περιστρεφόμενη κατά 360°, επιτρέποντας την ευκολότερη ρύθμιση και τοποθέτηση. Είναι συμβατή με όλα τα καρμπυρατέρ PHBH 28-30mm / VHS 24-30 / TMX 27-30 και PWK 28-30.
Τα παρεμβύσματα του κινητήρα και του επιλογέα ταχυτήτων, οι βίδες στερέωσης του ψαλιδιού και του αμορτισέρ, καθώς και τα μπουλόνια σύνδεσης του κινητήρα και του κυλίνδρου περιλαμβάνονται στην παράδοση.
Συμπέρασμα: Πολύ υψηλής ποιότητας περίβλημα κινητήρα για σχετικά λίγα χρήματα! Αυτά τα ολοκαίνουργια περιβλήματα κινητήρα εξασφαλίζουν ότι στο μέλλον θα μπορούν να δημιουργηθούν σωστά και αξιόπιστα πολλά περισσότερα έργα τουρισμού και υψηλής ποιότητας βελτιώσεων κινητήρα.
SIP- TIP : Μην ξεχάσετε να παραγγείλετε το κατάλληλο λάδι κιβωτίου ταχυτήτων, τις τσιμούχες, τα ρουλεμάν και άλλα απαραίτητα εξαρτήματα. Τα καλύμματα της αντλίας λαδιού και της ηλεκτρικής μίζας είναι επίσης χρήσιμα για τα έργα βελτίωσης υψηλών επιδόσεων. τα περιβλήματα κινητήρα τύπου "Slave" απαιτούν επίσης κατάλληλο καρμπυρατέρ και φίλτρο αέρα.
