Δισκόφρενα για μοντέλα Lambretta — μια σύγχρονη αναβάθμιση για μεγαλύτερη δύναμη πέδησης, καλύτερο έλεγχο και αυξημένη ασφάλεια.

Ίσως το πιο διάσημο τεχνικό χαρακτηριστικό που έχει τοποθετηθεί ποτέ στα μοντέλα Lambretta είναι το δισκόφρενο. Η INNOCENTI ήταν η πρώτη εταιρεία που εξόπλισε μια μοτοσικλέτα με αυτό το σύγχρονο σύστημα πέδησης ως στάνταρ εξοπλισμό. Δυστυχώς, αν και τα πρώτα δισκόφρενα αποτελούσαν ένα σημαντικό βήμα προς τη σωστή κατεύθυνση για την εποχή τους, δεν ήταν ακόμη τόσο εξελιγμένα όσο τα σημερινά συστήματα. Εξακολουθούσαν να ενεργοποιούνται μέσω καλωδίου και όχι μέσω υδραυλικού συστήματος χαμηλών απωλειών. Επιπλέον, η στήριξη ροπής στο μπροστινό πιρούνι ήταν αρθρωμένη με τον ίδιο τρόπο όπως και στα ταμπούρα. Ως αποτέλεσμα, το πιρούνι συμπιέζεται έντονα σε κάθε πέδηση, αφήνοντας ελάχιστη έως καθόλου διαδρομή ανάρτησης για την απορρόφηση των ανωμαλιών του δρόμου.

Σήμερα, η αγορά ανταλλακτικών προσφέρει πολλές επιλογές για την αναβάθμιση των φρένων μιας Lambretta. Ένα μοντέλο με φρένο τύμπανο μπορεί να εξοπλιστεί με δισκόφρενο. Ένα μοντέλο με δισκόφρενο μπορεί να εξοπλιστεί με υδραυλικό σύστημα ελέγχου. Μπορεί επίσης να εγκατασταθεί εξωτερικό δισκόφρενο με υψηλότερη απόδοση πέδησης. Τέλος, τα εξωτερικά δισκόφρενα διατίθενται επίσης με σύστημα «anti-dive», το οποίο αποτρέπει την υπερβολική συμπίεση του πιρουνιού κατά τη φρενάρισμα.

Οι διαφορετικοί τύποι δισκόφρενων έχουν ο καθένας τα δικά του πλεονεκτήματα:

• Μια ρεπλίκα του αρχικού δισκόφρενου ενσωματώνεται πολύ διακριτικά στην κομψή, κλασική εμφάνιση της Lambretta.
• Η μετατροπή σε υδραυλικό σύστημα αυξάνει σημαντικά την απόδοση πέδησης χωρίς να αλλοιώνει υπερβολικά την εμφάνιση.
• Τα εξωτερικά δισκόφρενα διαθέτουν δίσκους μεγαλύτερης διαμέτρου και μεγαλύτερες δαγκάνες φρένων. Αυτό επιτρέπει σημαντικά υψηλότερη απόδοση πέδησης.
• Τα εξωτερικά δισκόφρενα με σύστημα anti-dive αποτελούν επίσης σημαντική βελτίωση για την ανάρτηση.

Το αν ένα δισκόφρενο ταιριάζει σε μια συγκεκριμένη Lambretta —και, αν ναι, ποιες τροποποιήσεις απαιτούνται— εξαρτάται κυρίως από δύο παράγοντες:

• Τα μοντέλα με ταμπούρα και δισκόφρενα έχουν διαφορετικούς συνδέσμους πιρουνιού. Τα περισσότερα δισκόφρενα που διατίθενται σήμερα διατίθενται σε εκδόσεις και για τα δύο μοντέλα.
• Εάν εγκατασταθεί ένα πλήρως υδραυλικό δισκόφρενο, πρέπει να τοποθετηθεί κύλινδρος φρένων. Για τον λόγο αυτό, πολλά κιτ δισκόφρενων συνοδεύονται από έναν προσαρμογέα για τη λαβή του φρένου, ο οποίος φιλοξενεί επίσης το διακόπτη φώτων. Ο προσαρμογέας αυτός διαφέρει ανάλογα με το μοντέλο.

Γενικά, είναι σχεδόν πάντα δυνατή η ανταλλαγή δισκόφρενων μεταξύ των μοντέλων 125 LI/LIS/DL/GP, 150 LI/LIS/SX/DL/GP, 175 TV 2°–3° και 200 TV/SX/DL/GP. Πάντα προσδιορίζουμε για ποια μοντέλα προορίζονται τα φρένα με βάση τους αρχικούς συνδέσμους πιρουνιού και τους προσαρμογείς μοχλού φρένου.

Σημείωση: Τα ανταλλακτικά δισκόφρενα δεν είναι πάντα συμβατά με όλα τα άλλα ανταλλακτικά. Για παράδειγμα, ορισμένα εξωτερικά δισκόφρενα δεν μπορούν να εγκατασταθούν σε ζάντες χωρίς εσωτερικό ελαστικό ή σε αμορτισέρ με δεξαμενές υγρού.

Υψηλής ποιότητας αντίγραφο του αρχικού εσωτερικού δισκόφρενου για τα μοντέλα Lambretta 175 TV 3°/200 TV/SX/DL/GP. Το φρένο παραδίδεται προ-συναρμολογημένο. Κατά την εγκατάσταση, βεβαιωθείτε ότι έχουν τοποθετηθεί οι σωστοί άξονες στήριξης ή οι σύνδεσμοι πιρουνιού.

Συμπέρασμα: Ένα δισκόφρενο αποτελεί μια σύγχρονη αναβάθμιση που ενισχύει την ασφάλεια και την οδηγική απόλαυση.