Μετατροπή: Vespa VBA 150 "DeepStance"

Γεια σε όλους, είμαι ο Daniel από το Άαχεν και σήμερα θα ήθελα να σας παρουσιάσω τη Vespa VBA 150 του 1959, την οποία έχω μετατρέψει στο δικό μου project "DeepStance". Πριν ξεκινήσω, ένα μεγάλο ευχαριστώ στο "δεξί και το αριστερό μου χέρι", που με στήριξαν τις τελευταίες εβδομάδες και μήνες με συμβουλές, δράση και μερικές φορές με βρώμικα δάχτυλα: Michael Zinnen (γνωστός και ως Z-Design), Michael Zocher (γνωστός και ως rusty.hangar) και φυσικά Tim Wenzel. Χωρίς εσάς, όλα θα είχαν κυλήσει μόνο κατά το ήμισυ τόσο ομαλά - γι' αυτό σας ευχαριστώ, παιδιά!

Πόσο χαμηλά μπορείτε να πάτε

Γιατί "DeepStance" Λοιπόν, η ιδέα ήταν να πάρουμε ένα oldie αυτού του διαμετρήματος με ένα μετατροπή πλαισίου 12 ιντσών για να υλοποιηθεί. Η πρόκληση ήταν να βελτιστοποιηθεί αυτό έτσι ώστε το αποτέλεσμα να δείχνει όσο το δυνατόν πιο αρμονικό και όχι να φαίνεται "ανεβασμένο", όπως σε πολλές άλλες περιπτώσεις.

Γι' αυτό ήθελα πραγματικά μια χαμηλή εμφάνιση χωρίς να αποκαλώ το σκούτερ "χαμηλό αναβάτη". το "Deep" και το "Stance" μου άρεσαν - αφενός, το "Stance" στον τομέα του tuning σημαίνει σασί και "στάση", αφετέρου, απλώς ταιριάζει στην προσωπική μου (Vespa) στάση. Και έχει γίνει σίγουρα βαθιά! Έχω ένα PK fork κατά 5,5 cm, έχτισα το αμορτισέρ όσο το δυνατόν πιο χαμηλά (μιλάμε για 1450 mm - μπορείτε να φανταστείτε πόσο τραγανό φαίνεται), και τοποθέτησα το μικρότερο αποστάτη στο πίσω μέρος. Τελείωσε το χαμήλωμα, το οποίο στα μάτια μου φαίνεται πολύ προσεγμένο και είναι τεχνικά καλά εκτελεσμένο.

Αλλά δεν είναι μόνο αυτό. Για να μπορώ επίσης να σταματήσω ξανά, τοποθέτησα ένα Δίσκο φρένων Zelioni δίσκος. Ωστόσο, η δαγκάνα του φρένου προέρχεται από τον ανταγωνισμό - ελπίζω να με συγχωρήσετε για αυτό το μικρό ολίσθημα. Για την εμφάνιση, άλλαξα τα ελαστικά σε Ελαστικά 110/60-12 ελαστικά. Με αυτό το εξαιρετικά χαμηλού προφίλ ελαστικό, ο τροχός φαίνεται σημαντικά μεγαλύτερος, αλλά είναι μόνο λίγο μεγαλύτερος από τον τυπικό τροχό των 10 ιντσών. Ιδανικό αν θέλετε να οδηγήσετε αυτό το ενδιάμεσο μέγεθος χωρίς να μοιάζει με υπερμεγέθη τροχό 12 ιντσών.

Κάτω από τη λαμαρίνα υπάρχει ένα Μπλοκ LML με VMC Chrono και ένα άξονα 62 SIPκαθώς και ένα στατικό Ανάφλεξη Vapeεξάτμιση FalkR Sybille με σιγαστήρα pop, βαλβίδα reed και 28 VHST καρμπυρατέρο οποίος τροφοδοτείται με τη βοήθεια αντλίας βενζίνης. Το τελευταίο ήταν απαραίτητο, παρεμπιπτόντως, επειδή το χαμήλωμα και η ελαφρώς τροποποιημένη γεωμετρία του πλαισίου σήμαινε ότι το καρμπυρατέρ μερικές φορές δεν έπαιρνε άλλο καύσιμο με μόνο τρία λίτρα στο ρεζερβουάρ. Ένα μικρό πρόβλημα - το οποίο όμως λύθηκε γρήγορα χάρη στην αντλία βενζίνης.

Η τελική πινελιά

Τέλος, αλλά όχι λιγότερο σημαντικό, έδωσα στο έξυπνο ταχύμετρο SIP μια προσωπική πινελιά. Το αποσυναρμολόγησα (με ιδρωμένα χέρια) και επανασχεδίασα πλήρως το ένθετο. Το σχεδιαζόμενο φύλλο αλουμινίου προήλθε από τον Michael Zinnen (ποιος άλλος), και έδωσα στους λαμπτήρες LED μια κιτρινωπή πινελιά με λίγο χρώμα ένδειξης. Νομίζω ότι το αποτέλεσμα είναι πραγματικά εντυπωσιακό.

Αυτά για τη μικρή μου αναφορά από το Άαχεν. Είμαι εξαιρετικά ευχαριστημένος με τη μετατροπή μου σε "DeepStance" - χαμηλό, δροσερό, αλλά και αρκετά κατάλληλο για καθημερινή χρήση, ώστε να κυλήσω μέσα στην πόλη με ένα μεγάλο χαμόγελο στο πρόσωπό μου. Και για άλλη μια φορά ένα μεγάλο μπράβο στους φίλους μου από τη Vespa, χωρίς τη βοήθεια των οποίων θα είχε λειτουργήσει μόνο κατά το ήμισυ (ή καθόλου).

Στην υγειά μας από το Άαχεν,
Daniel

Φωτογραφίες Vespa VBA 150 "DeepStance"