Ombygning: Vespa VBA 150 "DeepStance"

Hej alle sammen, jeg hedder Daniel og kommer fra Aachen, og i dag vil jeg gerne præsentere jer for min Vespa VBA 150 fra 1959, som jeg har bygget om til mit helt eget "DeepStance"-projekt. Før jeg går i gang, skal der lyde en stor tak til mine "højre og venstre hænder", som har støttet mig i løbet af de sidste uger og måneder med råd, handling og til tider beskidte fingre: Michael Zinnen (aka Z-Design), Michael Zocher (aka rusty.hangar) og selvfølgelig Tim Wenzel. Uden jer ville det hele kun være gået halvt så glat - så tak, gutter!

Hvor lavt kan du gå?

Hvorfor "DeepStance"? Ideen var at tage en gammel sag af denne kaliber med en 12 tommer chassis-konvertering at realisere. Udfordringen var at optimere dette, så resultatet ville se så harmonisk ud som muligt og ikke se "jacked up" ud, som i mange andre tilfælde.

Derfor ønskede jeg virkelig et lavt look uden at kalde scooteren for en "low rider". "Deep" og "Stance" tiltalte mig - på den ene side står "Stance" i tuningbranchen for chassis og "stance", på den anden side passer det simpelthen til min personlige (Vespa) attitude. Og den er bestemt blevet dyb! Jeg har en Gaffel med 5,5 cm, bygget støddæmperen så lavt som muligt (jeg taler om 1450 mm - du kan forestille dig, hvor skarpt det ser ud) og monteret det korteste Afstandsstykke bagpå. Sænkningen er færdig, hvilket i mine øjne ser rigtig pænt ud og er teknisk veludført.

Men det er ikke alt. For at jeg også kan komme til at stå stille igen, monterede jeg en Zelioni Bremseskive skive. Bremsekaliberen kommer dog fra konkurrenten - jeg håber, du vil tilgive mig denne lille smutter. For udseendets skyld skiftede jeg dækkene til 110/60-12 dæk dæk. Med dette super-lavprofildæk ser hjulet betydeligt større ud, men er kun lidt større end standardhjulet på 10 tommer. Perfekt, hvis du vil køre på denne mellemstørrelse, uden at det ligner et overdimensioneret 12" hjul.

Under metalpladen er der en LML-blok med VMC Chrono og en 62 Bølgeplus en statisk TændingfalkR Sybille-udstødning med pop-lyddæmper, membran og en 28 Forbrændersom fodres ved hjælp af en Brændstofpumpe. Sidstnævnte var i øvrigt et must, fordi sænkningen og den lidt ændrede chassisgeometri betød, at Forbrænderen nogle gange ikke fik mere brændstof med kun tre liter i tanken. Et lille problem - men hurtigt løst takket være Brændstofpumpen.

Det sidste touch

Sidst, men ikke mindst, gav jeg det geniale SIP-speedometer et personligt præg. Jeg skilte det ad (svedige hænder inklusive) og redesignede indlægget fuldstændigt. Den tegnede slide kom fra Michael Zinnen (hvem ellers), og jeg gav LED-pærerne et gulligt touch med lidt indikator-maling. Jeg synes, at resultatet er virkelig imponerende.

Så meget for min lille rapport fra Aachen. Jeg er superglad for min "DeepStance"-konvertering - lav, cool, men stadig egnet nok til hverdagsbrug til at rulle gennem byen med et stort smil på læben. Og endnu en gang en stor tak til mine Vespa-venner, uden hvis hjælp det kun ville have fungeret halvt så godt (eller slet ikke).

Skål fra Aachen,
Daniel

Billedgalleri Vespa VBA 150 "DeepStance"