125-ccm-Rennzylinder von SIP PERFORMANCE mit leistungsstarkem Layout für Vespa Largeframe Modelle von 125 bis 150 ccm.
Mit dem SIP PERFORMANCE 125 Zylinder lassen sich Vespa Largeframe Roller in ein Zweirad der 125er-Klasse mit modernen Fahrleistungen verwandeln. Damit ist er besonders für Vespa Fahrer geeignet, die über einen Führerschein mit Hubraumbeschränkung auf 125 ccm verfügen. Auch Vespa Roller mit 150 ccm lassen sich sinnvoll mit diesem Zylinder umrüsten. Der SIP PERFORMANCE 125 Zylinder liefert eine bessere Leistungsausbeute als originale 150-ccm-Zylinder von VBA bis PX.
- Kräftiger Zylinder mit 125 ccm
- Kompatibel mit 2- und 3-Kanal-Motoren
- In Aluminium oder Grauguss erhältlich
Klassische Roller mit 125 ccm sind im Originalzustand mit ihren Fahrleistungen oft nicht mehr auf der Höhe der Zeit. Mit dem SIP PERFORMANCE 125 Rennzylinder lässt sich das ändern. So wird es auch Inhabern von 125er-Führerscheinen möglich, sicher im Verkehr mitzuschwimmen.
Seine Kraft schöpft der Zylinder aus einem durchdachten Überströmsystem. Durch sechs Überströmkanäle gelangt das Gemisch in den Brennraum. Der Auslass ist bei der Graugussversion oval gestaltet, bei der Aluminiumversion entweicht das Abgas durch drei Auslasskanäle in den Auspuff.
Der Kopf ist 8-fach verschraubt und zusätzlich mit einem O-Ring abgedichtet. Der Auslass besteht aus Stahl und wird mit dem Zylinder verschraubt. Der Kolben ist mit einer Beschichtung versehen, die das Kolbenhemd während der Einfahrphase schützen soll.
Als Aluminium- oder Graugusszylinder erhältlich
Der Zylinder ist in zwei Materialausführungen erhältlich: als Aluminiumzylinder mit beschichteter Laufbahn oder als Graugusszylinder. Aluminium ist leichter, leitet Wärme besser ab und verfügt über eine widerstandsfähige Beschichtung. Grauguss ist das klassische Zylindermaterial alter Vespa Modelle, lässt sich leichter auf ein Übermaß aufbohren und ist in der Anschaffung günstiger.
Beide Modelle unterscheiden sich in der Gestaltung des Auslasskanals. Beim Aluminiumzylinder ist er dreiteilig, beim Graugusszylinder einteilig ausgeführt.
Montage auf 2- und 3-Kanal-Motoren möglich
Der Zylinder wird grundsätzlich mit einem 4 mm starken Spacer zwischen Zylinder und Motorgehäuse verbaut. Dem Kit liegen zwei unterschiedliche Spacer bei: einer für die Montage auf einem 3-Kanal-Gehäuse, der andere für 2-Kanal-Gehäuse. Außerdem sind verschieden starke Papierdichtungen für beide Gehäusearten enthalten, mit denen die Höhe des Zylinders justiert werden kann.
Betrieb als 125-ccm-Roller
Die 125er-Klasse erfreut sich ungebrochener Beliebtheit und ermöglicht den Einstieg in motorisierte Fortbewegung auf zwei Rädern. Je nach länderspezifischer Regelung dürfen Zweiräder mit 125 ccm teilweise auch ohne Motorradführerschein bewegt werden. Manchmal genügt der Autoführerschein, ein spezieller Führerschein ab 16 Jahren oder ein günstiger Zusatzführerschein. Mit dem SIP PERFORMANCE 125 ccm gibt es die Möglichkeit, Motoren für solche Führerscheinregelungen aufzubauen, die mit adäquaten Fahrleistungen aufwarten.
Wichtig: Für den Betrieb auf öffentlichen Straßen ist vorher eine Rücksprache mit den Zulassungsbehörden notwendig. Je nach länderspezifischer Regelung ist meist eine aufwendige Einzelabnahme erforderlich. Ohne spezielle Abnahme durch die zuständige Zulassungsbehörde ist der Betrieb des Zylinders im öffentlichen Straßenverkehr verboten.
Technische Details
- Beschichteter Aluminium- oder Graugusszylinder
- Bohrung: 52,8 mm
- Hub: 57 mm
- Adaptierbar auf 2- und 3-Kanal-Motorgehäuse
- Beschichteter Kolben
- 2 x 1-mm-Kolbenring
- Verschraubter Auslassflansch
- 8-fach verschraubter Kopf mit O-Ring-Dichtung
- 6 Überströmkanäle
- 3 Auslasskanäle bei Aluminiumversion
- Quetschspalte: 1,2 mm
Fazit: Ob PX 125 oder VBB 150 – mit diesem Zylinder lässt sich die Vespa zu einer gut motorisierten 125er umbauen.
Das beste Setup – unser SIP-TIPP:
