Mit der Einführung der SIP PERFORMANCE Kabelbaum-Reihe wird eine Lücke zwischen vielen weiteren SIP PERFORMANCE Komponenten geschlossen.
Wer einen SIP Drehzahlmesser/Tacho und eine SIP PERFORMANCE by VAPE Zündung verbaut, kann mit dem passenden SIP PERFORMANCE Kabelbaum nahezu alle Anschlüsse von Tacho und Zündung Plug & Play verbinden. Das lästige Suchen nach dem richtigen Kabel – z. B. für die Stromversorgung des Tachos – entfällt.
- Perfekte Plug & Play Lösung
- Hochwertige Fertigung Made in Germany
- Vollständig vorbereitetes System
Der „Kabelbaum SIP PERFORMANCE für Umrüstung auf E-Zündung SIP PERFORMANCE by VAPE (AC)“ ist für Vespa P80-150X / PX80-200E / Lusso 1° / P200E ausgelegt und für Konzepte ohne Batterie vorgesehen. Das System arbeitet mit 12V AC und ist für Stand-/Fern-/Abblend- und Bremslicht sowie 4-fach Blinker vorbereitet. Außerdem ist die Auslegung auf ein 4-poliges Zündschloss sowie eine 12V AC Hupe (Schnarre) abgestimmt.
Die AC-Variante ist bewusst als Wechselstrom-Konzept ohne Batterie aufgebaut – ein nachträglicher Umbau auf Full-DC ist damit nicht möglich. In diesem Fall bitte auf die passenden DC-Varianten der Kabelbäume zurückgreifen.
Für die PX-Modelle ist die Stromversorgung für die Tacho-Blackbox im hinteren Fahrzeugbereich unter dem Reserverad vorgesehen, damit die Tacho-Peripherie dort sauber eingebunden werden kann.
Weitere Features der SIP PERFORMANCE AC-Kabelbäume
- Plug & Play Vorbereitung für den VAPE Spannungsregler; optional verfügbarer Kabelast zur Verbindung mit einem Ducati/Classic-VAPE Spannungsregler.
- Plug & Play-Vorbereitung für den SIP Fast-Flow Benzinhahn
- Keine Batterie, kein späterer Umbau auf Full-DC möglich
- Anschluss der Kontrollleuchten und des Zündschlosses über Premium-Kabelast (im Lieferumfang enthalten)
- Ausgelegt für 4 Blinker und Blinkerschalter mit 6 Kabeln
- Empfehlung für direkte Tacho-Bedienintegration: SIP Blinkerschalter mit Tachotaster
- Vorbereitung für Lichtschalter mit 9 Kabeln
- Ausgelegt für 12V AC Hupe (Schnarre)
- Vorsehung für 3-poliges AC Blinkrelais 12V: Art.-Nr. 85036000 oder 85030000
- Vorbereitung für Bremslichtschalter am Lenkkopf bei Lösungen mit vollhydraulischer Scheibenbremse: Wird dieser nicht benötigt, müssen die Stecker an den Kabelenden sicher isoliert werden, damit kein Kontakt zu Metall im Lenkkopf entstehen kann.
- Der Bremslichtschalter am Fußbremspedal muss als „Schließer“ ausgeführt sein, z. B. Art.-Nr. 18187810 oder 18187800
Der Schutzschlauch für die im Chassis verlaufenden Bereiche ist bewusst mit größerem Durchmesser ausgeführt. So kann der Kabelbaum beim Durchführen durch den Rahmen unterhalb des Lenkkopfs den Platzverhältnissen entsprechend flach angepasst werden – das erleichtert die Montage erheblich.
Achtung: Die Stecker für SIP Tacho/Drehzahlmesser immer extrem vorsichtig behandeln und den Kabelbaum nie an diesen Steckern bzw. Kabeln einziehen. Die Leitungen haben nur 0,5 mm Querschnitt und sind – wie auch die Stecker – nicht dafür ausgelegt, hohe Zugkräfte aufzunehmen.
Das schwarze Massekabel zum Motor mit 6 mm Ringöse muss mit der VAPE CDI verbunden werden – entweder direkt an der CDI oder am Motorgehäuse (je nach CDI/Masse-Setup). Ein separates Massekabel wird empfohlen.
Fazit: Die passende Plug-&-Play-Lösung für eine aufgeräumte PX-Elektrik mit SIP PERFORMANCE by VAPE (AC) – ohne Batterie und ohne Kabelsuche.
Kaufempfehlung – SIP-TIPP:
