Was misst eine Lambdasonde?

Lambdasonden wurden für die elektronische Regelung moderner Verbrennungsmotoren entwickelt. Sie messen den Restsauerstoff im Abgas und zeigen dadurch, ob ein Motor zu fett oder zu mager läuft.

Bei Lambda 1,0 findet theoretisch eine vollständige Verbrennung statt. Das entspricht einem Verhältnis von 14,7 Teilen Luft zu 1 Teil Superbenzin. Liegt der AFR-Wert darüber, läuft der Motor magerer. Liegt er darunter, läuft der Motor fetter.

Vorteile bei der Vergaserabstimmung

In den letzten Jahren haben immer mehr Vespafahrer und Prüfstandsbetreiber den Nutzen von Lambdasonden schätzen gelernt. Mit diesem Zubehör hat das Raten bei der Bedüsung ein Ende. Ob der Motor zu fett oder zu mager läuft, lässt sich direkt an der Anzeige ablesen.

Gerade auf langen Strecken oder bei längeren Vollgaspassagen entsteht ein deutlich sichereres Gefühl, wenn kontrolliert werden kann, dass der Motor nicht zu mager läuft.

Anschluss an den SIP Drehzahlmesser/Tacho

Der SIP A/F-Konverter ermöglicht den Anschluss einer Lambdasonde an den SIP Drehzahlmesser/Tacho. Dafür wird der Anschluss des Temperatursensors genutzt. Statt Zylinderkopf- oder Außentemperatur wird dann der AFR-Wert angezeigt, Air Fuel Ratio.

Beispiel: Die Anzeige 147 entspricht AFR 14,7. Eine Anzeige von 160 steht für AFR 16,0 und damit für ein magereres Gemisch.

Für eine leistungsorientierte Vergaserabstimmung ist nicht AFR 14,7 der Idealwert, sondern meist eine etwas fettere Bedüsung. Ein Lambda von ca. 0,85 bzw. ein AFR-Wert von etwa 13,5 kommt auch der Innenkühlung des Motors durch das Frischgasgemisch zugute.

Wird der A/F-Konverter an den SIP Drehzahlmesser/Tacho angeschlossen, kann nicht gleichzeitig ein Temperatursensor verwendet werden.

Einbau in die Abgasanlage

Für die Installation liegt eine ausführliche Montageanleitung bei. Bei neueren SIP PERFORMANCE Rennauspuffanlagen kann die Lambdasonde direkt in die angeschweißte Lambdasondenmutter eingeschraubt werden.

Für Abgasanlagen ohne vorhandenen Anschluss gibt es passende Einschweißmuttern bzw. Flanschkits, die separat bestellt werden müssen. Je nach Auspuffanlage ist auf die passende Ausführung aus Stahl oder Edelstahl zu achten.

Stromversorgung und Betrieb

Die Breitband-Lambdasonde ist vom Typ LSU 4.2. Breitband-Lambdasonden sind beheizt und benötigen eine kräftige Spannungsversorgung. Wir empfehlen eine SIP PERFORMANCE Zündung in Verbindung mit einer Batterie.

Die Stromaufnahme liegt bei ca. 1 A, während der Aufheizphase sogar bei ca. 3 A. Eine Batterie im Stromkreis ist daher empfehlenswert.

Obwohl immer wieder behauptet wird, Lambdasonden seien nicht für den Betrieb in 2-Takt-Motoren geeignet, können wir auf ausreichend gegenteilige Erfahrung zurückblicken. Wird die Lambdasonde längere Zeit nicht gebraucht und das Fahrzeug mit sehr fetter Einstellung betrieben, ist es sinnvoll, die Sonde zur Schonung aus der Abgasanlage zu entfernen.

Richtwerte

• Lambda 1,0: stöchiometrische Verbrennung
• AFR 14,7: 14,7 Teile Luft zu 1 Teil Kraftstoff
• AFR über 14,7: mageres Gemisch
• AFR unter 14,7: fettes Gemisch
• AFR ca. 13,5: sinnvoller Richtwert für leistungsorientierte Abstimmung

Diese Produkte passen perfekt – SIP TIPPS:

• Zum Verschließen des Lambdasondenanschlusses im Auspuff die Verschlussschraube inkl. Dichtung gleich mitbestellen. Mit den SIP Flanschkits, Art.-Nr. 50412700 und 50412800, kann nahezu jeder Auspuff mit einem Lambdasondenanschluss nachgerüstet werden.