Getriebekomponenten von BENELLI – hochwertige Zahnräder und Getriebeteile aus einer kleinen italienischen Manufaktur mit langer Rennsporttradition.

Stefano BENELLI ist seit den 80er Jahren mit einer Leidenschaft für alle möglichen benzingetriebenen Fahrzeuge infiziert, ob zwei- oder vierrädrig. Besonders stark war diese Leidenschaft für 2-Takt-Motoren und natürlich für die Vespa. Seine ersten Tuning-Erfahrungen sammelte er hier, und seine Entwicklungen wurden bereits bei den ersten italienischen Beschleunigungsrennen gefahren. Bald war die originale Auslegung der Vespa Getriebe mit den gestiegenen Leistungen überfordert.

Schon zu Zeiten, als es in Deutschland nur einen kurzen 4. Gang für Vespa Smallframe Modelle zu kaufen gab, fuhr die italienische Rennelite mit Getriebekomponenten von Stefano BENELLI. In den letzten Jahren kamen immer mehr Getriebehersteller auf den Markt. Außerhalb Italiens waren die Produkte von BENELLI jedoch schwer zu bekommen und nur einem kleinen Kreis bekannt.

Dabei haben seine Erzeugnisse einen sehr guten Ruf. Bei Materialtests in Deutschland schnitten seine Getriebezahnräder mit am besten ab. BENELLI ist heute eine kleine Manufaktur, in der unter Einsatz bester Materialien mechanische Komponenten für verschiedenste Einsatzzwecke hergestellt werden. Sie werden bei Cross-, Rundkurs- und Beschleunigungsrennen erfolgreich verwendet.

Bei den Vespa Smallframe Modellen kann, genau wie bei den PX Modellen, das Problem auftauchen, dass im 3. und/oder 4. Gang die Resonanzdrehzahl nicht mehr erreicht wird, da der Unterschied zwischen den Gängen zu groß ist. BENELLI bietet mit seinen Nebenwellen viele Variationsmöglichkeiten: Ausdrehen des 4. mit 150 kg Zuladung auf Langstrecken oder Einsatz des 4. Gangs auf Sprint- oder Rundenrennen. Alles ist möglich.

Die BENELLI Nebenwellen haben sich schon vielfach bewährt und ihre Zuverlässigkeit bewiesen. Zudem bieten sie ein gutes Preis- Leistungsverhältnis. Die Vorgelege für die Vespa Smallframe Modelle sind in verschiedenen Variationen erhältlich, je nachdem, wie fein die Abstufung der einzelnen Gänge benötigt wird.

Die GPR /Bull Getriebe von BENELLI bieten einen besonderen Vorteil: die Zahnräder haben ein größeres Zahnmodul. Das ermöglich stabilere einzelne Zähne. Gerade bei drehmomentstarken Motoren sollen diese Zahnräder zuverlässiger funktionieren. Allerdings sind die einzelnen Getriebekomponenten nicht zu anderen Gangzahnrädern oder Vorgelegewellen kompatibel, lassen sich aber mit jeder standard Hauptwelle kombinieren.

Die 6-Arm Bull Variante verfügt über eine Schaltraste mit 6 Armen und die zugehörige Antriebswelle und passenden Zahnräder.

GPR und Bull unterscheiden sich im Lieferumfang. Das GPR enthält die Vorgelegewelle mit dem Kickstarterritzel und die vier Gangzahnräder. Das Bull enthält zusätzlich die Hauptwelle, die Schaltklaue, Distanzscheiben, Feder, Kugeln und bereits Vormontiert und Ausdistanziert.

Abstufung der Getriebe:

Nebenwelle: 17-15-13-12

Gangzahnräder: 4. Gang: 37, 3. Gang: 38, 2. Gang: 42, 1. Gang: 55

Fazit: Dieses Getriebe ist prädestiniert für die Rennstrecke. Aber auch Tourenfahrer profitieren von der optimierten Gangabstufung und der robusten Bauweise.

SIP-TIPP: Zuvor mit der Primärübersetzung das gesamte Getriebe auf Einsatzzweck und optimalen Drehzahlbereich des Motors anpassen.