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Rennzylinder D.R. 177 ccm
für Vespa 125 GTR 2°/​TS/​150 Sprint 2°/​V/​Super 2°/​PX125-150/​PE/​Lusso/​Cosa
Art-Nr.: 10001000
$193.90
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Rennzylinder D.R. 177 ccm

für Vespa 125 GTR 2°/​TS/​150 Sprint 2°/​V/​Super 2°/​PX125-150/​PE/​Lusso/​Cosa
  • Grauguss
  • 7 Überstromkanäle
  • Ø 63,0mm
  • Hub 57mm
  • inkl. Zylinderkopf
 
TUNING SPORT - leistungsstark
 
Nur für Rennzwecke. Im Bereich der deutschen StVZO nicht zugelassen!
$193.90

Produktbeschreibung

Der große Bruder des 135ers ist ein Zylinder mit Leistungsreserven für den problemlosen Alltagsgebrauch. Anders als der kleine D.R. bietet der 177er aber durchaus Leistung in höheren Drehzahlen, was vor allem an den zwei zusätzlichen Auslaßkanälen liegt. Durch die relativ niedrige Verdichtung ist er der zuverlässige Begleiter auf allen Langstrecken.

Der D.R. kann auch auf 2-Überströmern gesteckt gefahren werden, wenn der 3. Überstrom im Zylinder verschlossen wird (Dichtung). Er hat auch dabei eine beachtliche Leistungssteigerung. Bei Verwendung des POLINI-Kopfes und Bearbeitung der Zylinderüberströme auf POLINI 177 Maß wird er deutlich kräftiger, wenn auch nicht mehr so total unzerstörbar. Bewährt hat sich auch die Kombination mit einer längeren Primär und einem SITO Plus oder SIP-T5 Auspuff. Optimale Ergänzung für höhere Drehzahlen ist der GRAND-SPORT Kolben in Verbindung mit dem MMW MALOSSI Zylinderkopf.

Der OLYMPIA 177er ist mit dem DR 177er baugleich und eine gute Alternative, wenn es von Seiten D.R. Lieferprobleme gibt.

Fazit: Top-Allrounder in super Qualität und Long-Distance-Tip.

 

Grauguss/ 63mm Bohrung/ 7 Überströmer/ 177,68ccm

Graugusszylinder, Hub 57mm, 7 Überströmer, Kolben mit 2 Kolbenringen, Auslass mit 2 zusätzlichen Nebenauslässen Original D.R. Zylinderkopf wird mitgeliefert, inkl. Dichtsatz. Das Gehäuse muss im ersten Schritt nicht bearbeitet werden, Bedüsung und Zündeinstellung sollte überprüft und optimiert werden. Bei Elestart Modifikation der unteren Kühlrippe nötig.

 

SIP-TIPP! Hauptdüse anpassen und neue Zündkerze (W4AC) sind Pflicht, Zündeinstellung ca. 19°, Harmonisiert gut mit Vergaser SI 24/24, italienische RAPs/SIP Road, längere Übersetzung, Rennwelle und SIP Performance Zündung/HP4 empfehlenswert, 28er Vergaser und SIP / JL RAPs sind der heimliche Traum des DRs !

 

SIP-Kunde Massimo M., Schweiz:

“Very good kit for simple tuning. Good torque. With 24/24 SI and standard gearing about 125 km/h possible.”

 

SIP TUNINGSTUFE 1-2/ROAD-SPORT

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Artikelbezeichnung Bestand, Artikel-Nr. Preis
Tuningkit D.R. ROAD 177 ccm
Art-Nr.: 10107000
Tuningkit SIP D.R. 177 ccm ROAD "Legal"
Art-Nr.: 1010710H
Tuningkit SIP D.R. 177 ccm ROAD "Legal"
Art-Nr.: 1010610H
Tuningkit D.R. ROAD 177 ccm
Art-Nr.: 10106000

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Passgenauigkeit

Leider passen die Aussenform (Kühlrippen) des Zylinders und der Elekrtroanlasser der PX nicht zusammen. Entweder müssen Kühlrippen abgeschliffen oder der Zahnkranz des Anlassers auf dem Polrad entfernt und damit der komfortabele Elektroanlasser "deaktiviert" werden.

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Volkan_HAI_PX125_DR177 Postagentur MöllR 25. November 2020 28 Merkzettel ansehen
PX 150 GiuseppeS 16. August 2020 6 Merkzettel ansehen

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DR177cc_Datasheet DR177cc_Datasheet.pdf 0,22 MB Downloaden
Technik_Zylinderkopf Technik Zylinderkopf 0,38 MB Downloaden
Tuningübersicht Largeframe Tuningübersicht Largeframe 0,20 MB Downloaden
DynojetDR177ccm Dynojet DR177ccm 0,30 MB Downloaden
DR177ccm_Datenblatt DR177ccm_Datenblatt.pdf 0,22 MB Downloaden
Technik_Zylinder Technik Zylinder Vespa 46,55 MB Downloaden
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