QUATTRINI Motorgehäuse C1-PRO für Vespa Smallframe – High-End Basis für kompromisslose Motoraufbauten jenseits der 125 ccm.

Wenn es um echte High-End Smallframe-Motoren geht, führt kaum ein Weg an Max QUATTRINI vorbei. Mit dem C1-PRO Motorgehäuse liefert er eine konsequent sportliche Grundlage für alle, die nicht „ein bisschen schneller“, sondern technisch sauber und leistungsorientiert aufbauen wollen – inklusive der Details, die bei starken Setups den Unterschied machen.

Das Gehäuse ist mit einem geschlossenen Membraneinlass ausgestattet, der bei Bedarf geöffnet werden muss. Bei Direktansauger-Setups muss hingegen nichts verschlossen werden. Das Kurbelgehäuse ist je 48 mm breit und damit perfekt auf die 47 mm Wangenbreite der QUATTRINI Vollwangenwelle ausgelegt. Der beidseitige Durchmesser beträgt 84,5 mm, zusätzlich gibt es eine mittige Nut fürs Pleuel (87 mm). Die Lagersitze sind für Kurbelwellenlager 52 × 20 × 15 mm vorgesehen. Auch zylinderseitig wird klargemacht, wohin die Reise geht: Die Zylinderfußaufnahme ist mit 65 mm deutlich größer als die 62 mm originaler Gehäuse.

Praktisch gedacht ist das Ganze ebenfalls: An der Schwinge ist ausreichend Platz für einen 3.50–10 Reifen. Die Montage einer Wasserpumpe auf der Primärseite sowie eines QUATTRINI Rennauspuffs ist problemlos möglich. Der QUATTRINI-Schriftzug auf der Lichtmaschinenhälfte setzt dazu den passenden sportlichen Akzent.

Wichtig für die Planung: Das Gehäuse ist nur für die spezielle, breite QUATTRINI Kurbelwelle mit 102er Pleuel vorgesehen. Zylinderseitig kann grundsätzlich alles > 125 ccm gefahren werden – ideal ist der QUATTRINI M1L60-12. Das C1-PRO verfügt zudem über einen großen Membraneinlass, der über beide Gehäusehälften geht und direkt unter dem Zylinder sitzt.

Hinweis: Wer den Membraneinlass am Gehäuse nutzen will, benötigt zusätzlich die QUATTRINI Membran und muss beim Ansaugstutzen in der Regel auf einen Eigenbau zurückgreifen.

Fazit: High-End Gehäuse für Smallframefahrer mit Largeframe-Geldbeutel.