MALOSSI OVERRANGEKIT – komplettes CVT-Update mit vergrößerten Riemenscheiben für bessere Beschleunigung und höhere Endgeschwindigkeit bei leistungsstarken Motoren.

Italiens Edeltuningschmiede MALOSSI, seit Jahrzehnten eine Referenz im High-End-Scootertuning, hat das bewährte OVERRANGEKIT grundlegend überarbeitet. Durch den Austausch der kompletten CVT wird das Übersetzungsverhältnis deutlich optimiert: größere hintere Riemenscheiben, ein hochbelastbarer X-KEV Keilriemen und der MALOSSI TEAM VARIATOR 2008 sorgen für bessere Beschleunigung und gesteigerte Endgeschwindigkeit – ein Must-have für Sprint- und Rundkurs-Setups.

• Komplettes CVT-Tuningkit mit vergrößerten Riemenscheiben
• MALOSSI TEAM VARIATOR 2008 mit optimierten Laufbahnen
• Spürbar bessere Beschleunigung und höhere Endgeschwindigkeit
• Abgestimmtes Paket mit TOURQUE DRIVE, X-KEV Riemen und Gegendruckfeder

Kern des OVERRANGEKITS ist die Änderung der gesamten CVT (continuously variable transmission). Durch die vergrößerten hinteren Riemenscheiben der MALOSSI TOURQUE DRIVE kann der Keilriemen weiter außen laufen, was eine längere Übersetzung und damit höhere Endgeschwindigkeit ermöglicht, ohne die Beschleunigung zu opfern. Gleichzeitig verbessert der X-KEV Keilriemen die Kraftübertragung und Laufstabilität unter hoher Belastung.

In der 2010er Version ersetzt der MALOSSI TEAM VARIATOR 2008 den bisherigen Overrange-Variator. Dessen Steigwinkel der Riemen- und Rollenlaufbahnen wurde überarbeitet, um das Übersetzungsverhalten homogener und drehmomentstärker zu gestalten. Aus Stabilitätsgründen wurde der Außendurchmesser der Laufbuchse von 20 mm auf 22 mm vergrößert, seitliche Fräsungen reduzieren das Gesamtgewicht des Variators und verbessern das Ansprechverhalten. Zum Kit gehören außerdem eine speziell abgestimmte Gegendruckfeder sowie MALOSSI FETT 7.1 MRG für die Schmierung. Wichtig: Die vordere Riemenscheibe ist nicht im Lieferumfang enthalten.

Fazit: Das MALOSSI OVERRANGEKIT bündelt perfekt aufeinander abgestimmte CVT-Komponenten und liefert genau das, was leistungsstarke Motoren in Sprint- und Rundkursserien brauchen: bessere Beschleunigung, höhere Endgeschwindigkeit und ein standfestes Übersetzungssetup.