Langhubwelle von MAZZUCCHELLI für Vespa Largeframe Motoren. Mehr Hubraum, mehr Drehmoment und die passende Basis für Touren- oder Sport-Setups.

Ein größerer Hub ermöglicht mehr Hubraum – und mehr Hubraum bedeutet mehr Leistung. Die meisten 200er Motoren, ob Race- oder Road-getunt, bauen daher auf Langhubwellen auf. Der Mehrhub wird durch Spacer, also dickere Dichtungen, an Zylinderkopf und/oder Zylinderfuß ausgeglichen. Dadurch lassen sich die Steuerzeiten gezielt beeinflussen und an das gewünschte Motorkonzept anpassen.

• 60 mm Hub für mehr Hubraum und Drehmoment
• Verlängerte Einlasszeit für leistungsstarke Setups
• Silberlager am unteren Pleuellager
• Auch als verstärkte K2D-Version erhältlich

Bei Langhubwellen sitzt der Hubzapfen weiter von der Kurbelwellen-Drehachse entfernt. Bei 60-mm-Wellen sind es 1,5 mm. Um diese 1,5 mm wandert der Kolben über den oberen und unteren Totpunkt hinaus. Damit er nicht am Zylinderkopf anstößt, müssen Spacer an Kopf und/oder Fuß oder passende SIP/MMW Zylinderköpfe verbaut werden. Die Steuerzeiten verändern sich dabei in jedem Fall.

Beim MALOSSI 210 ccm Zylinder ergeben sich unterschiedliche Charakteristiken:

• 1,5 mm Ausgleich am Fuß sorgt für ein breites Drehzahlband und hohe PS-Zahlen, allerdings mit weniger Drehmoment und später einsetzendem Leistungsschub.
• 1,5 mm Ausgleich am Kopf bringt brachiales Drehmoment in unteren Drehzahlen, dafür etwas weniger Spitzenleistung. Diese Variante ist eine beliebte Tourenkombination, auch in Verbindung mit langen Übersetzungen.

Die MAZZUCCHELLI Langhubwellen besitzen wie die Rennwellen eine deutlich verlängerte Einlasszeit. Das Pleuel ist je nach Ausführung als poliertes Messerpleuel ausgeführt, das untere Pleuellager als Silberlager. Ebenfalls erhältlich ist eine verstärkte K2D-Version. Durch die höhere Festigkeit der K2D-Legierung kann ein höheres Pressmaß am Hubzapfen erreicht werden, was die Verdrehsicherheit auch ohne Verschweißen erhöht.