Virabrequim de curso longo da MAZZUCCHELLI para motores Vespa de quadro largo. Mais cilindrada, mais binário e a base certa para configurações de turismo ou desportivas.
Um curso maior permite mais cilindrada - e mais cilindrada significa mais potência. A maioria dos motores de 200cc, quer sejam de competição ou de estrada, são, por conseguinte, baseados em cambotas de curso longo. O curso extra é compensado por espaçadores, ou seja, juntas mais espessas, na cabeça do cilindro e/ou na base do cilindro da junta. Isto permite que o tempo seja especificamente influenciado e adaptado ao conceito de motor desejado.
- curso de 60 mm para maior cilindrada e binário
- Tempo de admissão alargado para configurações potentes
- Rolamento prateado no rolamento inferior da biela
- Também disponível na versão K2D reforçada
Com as cambotas de curso longo, a cambota fica mais afastada do eixo de rotação da cambota. Para veios de 60 mm, este afastamento é de 1,5 mm. O pistão desloca-se para além do ponto morto superior e inferior por estes 1,5 mm. Devem ser colocados espaçadores na cabeça e/ou na base ou nas cabeças de cilindro SIP/MMW adequadas para evitar que bata na cabeça do cilindro. Em todo o caso, a regulação será alterada.
O Cilindro MALOSSI 210 cc tem caraterísticas diferentes:
- 1.a compensação de 5 mm na base garante uma ampla gama de rotações e elevados valores de potência, mas com menos binário e um início mais tardio do aumento de potência.
- 1.a compensação de 5 mm na cabeça proporciona um binário brutal a velocidades mais baixas do motor, mas um pouco menos de potência máxima. Esta variante é uma combinação popular para viagens de turismo, também em conjunto com relações de transmissão longas.
Tal como a cambota de corrida, a cambota de curso longo MAZZUCCHELLI tem um tempo de admissão significativamente mais longo. Dependendo da versão, a biela é projectada como uma biela polida de ponta de faca, o rolamento inferior da biela como um rolamento de prata. Também está disponível uma versão K2D reforçada. Devido à maior resistência da liga K2D, é possível obter uma dimensão de prensagem mais elevada na cambota, o que aumenta a rigidez de torção mesmo sem soldadura.
Dados técnicos
- Curso: 60 mm
- Biela: 105 mm para 125/150 cc, 110 mm para 200 cc
- Assento do vedante do veio: 24 mm
- Assento do rolamento: 25 mm
- Bochecha de Lima: Ø 95 mm
- Faceta da válvula rotativa: Ø 97,9 mm
- Parcialmente equilibrado para a posição 12 Relógio
- Casquilho inferior da biela: Rolamento de prata
- Cone: cone rombo e grosso
- Rosca: M12
- Rolamento de biela incluído
- Também disponível na versão K2D reforçada
Conclusão: A cambota de curso longo MAZZUCCHELLI é a base perfeita para motores de turismo de binário elevado ou configurações desportivas de alta rotação.
SIP TIP:
- A cabeça de curso longo SIP/MMW, a MALOSSI 210 cc e o escape de estrada SIP são adequados para configurações de turismo.
- Para as configurações desportivas, uma junta de pé de 1,5 mm, um escape SIP PERFORMANCE, RZ ou DSE, um cilindro MALOSSI ou POLINI e um carburador de 28-30 mm formam um quadro de base sólido.
- não hesite em testar as juntas do pé e da cabeça com espessurasdiferentes.
As temporizações indicadas acima foram determinadas olhando na direção do lado da embraiagem. Isto significa: "138°/6° após o TDC: A temporização de entrada começa 6° após o TDC e permanece aberta durante 138°.
Tenha em atenção que os graus angulares aqui indicados são valores aproximados, uma vez que as cambotas são retrabalhadas à mão.
