Die Kurbelwelle ist eine der am stärksten belasteten Motorkomponenten. Sie dreht sich tausende Male pro Minute und mit ihrer Qualität steht und fällt die Performance eines Motors. Minimale Fertigungstoleranzen, hohe Drehzahlfestigkeit, geringes Lagerspiel und maximale Langlebigkeit sind Grundvoraussetzungen für optimales Motortuning. Wir bieten euch deshalb ausschließlich Kurbelwellen aus italienischer Produktion an, die durch kompromisslose Qualität überzeugen.

Die Standardwellen haben jeweils einen Hub von 58 mm und ein 107er Pleuel. Nur die TV 175 kommt serienmäßig mit 116er Pleuel. Es ist möglich, das originale 107-mm-Pleuel durch ein 110-mm-Pleuel zu ersetzen, um den Motor laufruhiger zu machen. Das längere Pleuel wird dabei einfach durch eine 3-mm-Fußdichtung ausgeglichen.

Die leichteren Rennwellen haben ein poliertes Pleuel, was dazu beiträgt, Verwirbelungen zu reduzieren. Bei Verwendung einer Vollwangenwelle erhöhen sich Füllungsgrad und Vorkompression (daher die Bezeichnung „HPC“ = High Primary Compression). Gerade in Verbindung mit einem langen Hub von 60 oder 62 mm bringt das mehr Drehmoment und kurbelt die Leistung deutlich an. Beide Wellentypen sind speziell für Spitzenperformance konzipiert und aus extrem hochwertigem, belastbarem Material gefertigt – optimal für bearbeitete Motoren und leistungsstarke Setups.

Im Gegensatz zur Vespa gibt es den Konus der Lambretta nur in zwei Versionen, die untereinander austauschbar sind. Der große Konus mit 25 mm (gemessen direkt nach dem Wellendichtringsitz) war ursprünglich nur im Motor der DL/GP verbaut. Der kleine Konus aller übrigen Modelle verjüngt sich direkt nach dem Wellendichtringsitz auf 21 mm. Unter Höchstlast beziehungsweise bei hohen Drehzahlen wirken enorme Kräfte auf den gesamten Konus ein, denen die schmale Spitze des 21-mm-Konus nicht immer zuverlässig standhalten kann. Grundsätzlich gilt auch hier: Je dicker der Konus, desto stabiler – und desto besser für Tuning geeignet.