High-End-Kurbelwellen von SIP PERFORMANCE für membrangesteuerte Vespa-Motoren.
Thomas Dolischka aus Österreich genießt in der Vespa- und Lambretta-Tuningszene einen Ruf, der weit über die Grenzen der Alpenrepublik hinausreicht. Im beschaulichen Vorarlberger Rheintal hat er zahlreiche spektakuläre Rollerprojekte realisiert und ausgeklügelte Spezialteile für den Rennsport entwickelt. Besonders bekannt wurden seine Kurbelwellen, die er in exklusiven Stückzahlen als Uncle-Tom-Wellen vertrieb.
- Vibrationsarmer Motorlauf
- Glockenform – ideal für Membraneinlass
- Höchste Fertigungsqualität und erstklassige Materialien
Die Uncle-Tom-Wellen galten lange als besonders präzise konstruiert und zuverlässig. Exakte Wuchtung, hochwertige Materialien, enge Toleranzen, großzügige Kühlschlitze an den Lagern und die charakteristische Glockenform sorgten für optimale Gemischfüllung bei membrangesteuerten Motoren.
Nachdem Thomas die Produktion aus zeitlichen Gründen einstellen musste, waren die beliebten Wellen nicht mehr erhältlich. Begeistert von der Qualität unserer SIP Performance Wellen bot er uns schließlich an, seine Kurbelwellen erneut zu fertigen – ein Angebot, das wir bei diesen bewährten und gefragten Modellen sehr gern angenommen haben.
Ausführungen und Modelle
Die Uncle-Tom-Wellen sind für drei Gehäusetypen erhältlich:
- Originalgehäuse der Vespa Smallframe (51 mm, 54 mm, 56 mm Hub)
- Quattrini-Gehäuse für Vespa Smallframe (58 mm, 60 mm Hub)
- Originalgehäuse der Vespa Largeframe (60 mm, 62 mm, 64 mm Hub)
Einbau der Kurbelwellen
Die meisten Varianten verfügen über außergewöhnlich lange Hübe. Deshalb muss das Motorgehäuse aufgespindelt und angepasst werden. Als Faustregel gilt: mindestens 1 mm größer als der Durchmesser der Welle. Dabei ist zu beachten, dass das Gehäuse genügend Materialreserven bietet. In den meisten Fällen reicht es, die kleine Gehäusehälfte aufzuspindeln und in der großen die Drehschieberfläche zu entfernen. Bei Smallframe-Gehäusen muss zusätzlich der Übergang zwischen Kurbelhaus und Zylinderfuß verrundet werden, um Platz für das Pleuel zu schaffen.
Fazit: Kurbelwellen, die ideale Voraussetzungen für haltbares Tuning im obersten Leistungsbereich bieten.
Technische Details
- Glockenform für Membransteuerung
- Poliertes Schmiedepleuel
- Großzügige Schmierschlitze für die Lager
Das beste Setup – SIP-TIPP:
Meinungen von Experten, Kunden und Fachpresse
»... especially suitable for a tuned engine with a reed valve. The special bell-shaped crank web minimizes engine vibrations at high revs.«
–Weller Magazine 05, Japan
»Ich fahre nun seit 7000 km die 62 mm Langhubwelle in Kombination mit dem MALOSSI Sport 210 ccm und SIP Road 3.0 auf meiner Touren SS180: 21 PS, 125 km/h Vmax und 110 km/h Cruising Speed. Schön Kraft am Berg, trotz meiner 24er Cosa-Kupplung und sehr durchzugsstark. Perfekt. Der HardCoriscaTrip 2020 war damit ein Genuß und für mich auch pannenfrei ;-)«
–Alex, SIP Scootershop
»Just like to say very impressed with your SIP 62 mm x 127 mm crankshaft, it's been taking 50bhp in its stride with no problem (unlike many others I have tried).«
–Matyn, SIP Dealer
»Top Qualität und präzise Verarbeitung ... zeichnen diese Glockenwelle mit 54mm Hub aus. Ein Vergleich mit anderen Herstellern erspare ich mir, zu groß sind die qualitativen Unterschiede. Die Welle hat zwar ihren Preis, und die Aufwendungen für die Gehäusebearbeitung sind dabei auch nicht unerheblich, aber die damit verbundenen Möglichkeiten und Varianten des SF-Tunings sind es mir wert.«
–Anonymous, SIP Community
Achtung: Für die Kurbelwelle wird auf der Kupplungsseite ein besonderer Keil benötigt.
