Vollwangenkurbelwelle von MAZZUCCHELLI für Smallframe-Motoren mit Direkteinlass- oder Membran-Setup und ausgelegt auf hohe Drehzahlen sowie maximale Leistungsausbeute.
Vollwangenwellen werden vor allem bei Motoren mit Direkteinlass-Rennzylindern oder in Verbindung mit Membranansaugstutzen eingesetzt. Gegenüber einer originalen Kurbelwelle ermöglichen sie höhere Drehzahlen, ein spontanes Ansprechverhalten und eine insgesamt agilere Motorcharakteristik. Der Motor wirkt spritziger, dreht freier hoch und erzielt eine höhere Leistungsausbeute.
Die hochwertigen Vollwangenwellen von MAZZUCCHELLI überzeugen durch geringe Fertigungstoleranzen und minimales Lagerspiel. Dadurch sind sie auf hohe Drehzahlfestigkeit und eine lange Lebensdauer ausgelegt. Im Unterschied zur serienmäßigen Kurbelwelle verfügt die Vollwangenwelle über eine geschlossene Kurbelwange. Das erhöht die Vorverdichtung und reduziert gleichzeitig Luftverwirbelungen im Kurbelgehäuse.
Ein poliertes Messerpleuel und ein unteres Pleuellager in Silberausführung werden auch hohen Ansprüchen gerecht. Alle Kurbelwellen werden zudem inklusive oberem Pleuellager geliefert.
Der ideale Einsatzbereich liegt bei Direktansaugern wie dem MALOSSI 136 ccm oder den PARMAKIT Zylindern. Bei anderen Zylindern ist ein Membranansaugstutzen erforderlich. In diesem Fall muss auch der Einlass im Motorgehäuse entsprechend vergrößert werden, damit die geschlossene Kurbelwange den Einlass nicht verschließt.
Gerade bei alten 50er-Motoren ist zudem häufig die Vorverdichterplatte beschädigt. Auch hier kann eine Kombination aus Membranansaugstutzen und Vollwangenwelle eine sinnvolle Lösung sein und das Motorgehäuse vor dem Austausch bewahren.
Fazit: Extrem haltbare und hochwertige Qualität. Vollwangenwellen sind ein Muss bei Zylindern mit Direkteinlass à la MALOSSI, PARMAKIT und QUATTRINI oder bei stark bearbeitetem Gehäuseeinlass für POLINI 130 ccm.
Vollwangenwelle / 43mm Hub / 87mm Pleuel / 19/20mm, M10
Vollwangenwelle mit Ø 82mm Limawange, Ø 87mm Kupplungswange, 87mm Pleuel, unteres Pleuellager = Silberlager, Wellendichtringsitz 20mm, Lagersitz 19mm, spitzer/dünner Konus mit M10mm Gewinde, inklusive Pleuellager
SIP-TIPP: Neue Lager, Wellendichtringe und Halbmondkeile sind Pflicht, neuer Dichtsatz, Kupplungs- und Polradmutter ebenfalls.
Sinnvoll sind auch die Kurbelwellenwerkzeuge # 27338000, # 21071000 und # 18119000. Ein Membranaugstutzen von POLINI, MALOSSI oder HHP ist ebenfalls nötig.
