Funktionsprinzip und Einstellung

Die TFI ist als simples Plug-&-Play-Bauteil vorprogrammiert und direkt einsatzbereit. Sie ist kein „Interceptor“ und verändert weder die werksseitigen Benzin-/Luft-Computerparameter noch Pulsbreitenberechnungen. Stattdessen greift sie die Injektorschaltkreise ab und fügt bei Bedarf zusätzliche Pulsbreitenspannung hinzu, um die Einspritzanlage exakt um die benötigte Zeitspanne länger geöffnet zu halten – für eine präzise Treibstoffanreicherung. CDI und Kabelbaum bleiben dabei unangetastet, es müssen keine Leitungen durchtrennt werden. Die bestehende Grundeinstellung bleibt erhalten, ebenso die Wechselbeziehung zur volumetrischen Leistungskurve des Motors.

Die Einstellung erfolgt über vier Regler und einen Schaltkreis in der Steuereinheit: definiert werden der Übergangspunkt zur Vollast-Drehzahl sowie Zeit und Menge der Zusatzanreicherung in den drei Betriebsbereichen (in Zehntel Millisekunden). Die TFI ist auch als vorprogrammiertes Modul zur Optimierung einer PM68 Auspuffanlage erhältlich und kann bei Bedarf unkompliziert auf andere Anforderungen angepasst werden – im Notfall sogar unterwegs. Ausführliche Anleitungen stellt PM auf der Website bereit.

Technische Details

• Typ: Einspritz-Zusatzmodul (Treibstoffanreicherung)
• Montage: Plug & Play, vorprogrammiert
• Eingriff in Serienelektronik: keine Änderung der ECU-Parameter, keine Kabeltrennung
• Einstellung: 4 Regler zur Anpassung von Übergangspunkt und Zusatzanreicherung
• Anwendung: VESPA GTS 250 / 300 i.e. (nach Textgrundlage)

Fazit: Eine einfache, bezahlbare Plug-&-Play-Lösung zur gezielten Gemischanreicherung für spürbar mehr Fahrbarkeit und Sportlichkeit.

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