Die CVT FR4 wurde in Italien entwickelt, mit dem primären Ziel ökonomischer, also spritsparender zu fahren. Dass sich mit diesem Konzept auch eine Verbesserung im Antrieb deutlich macht, war vorher wohl nicht beabsichtigt.

Durch die schräg angeordneten Gleiter und Führungszapfen der Kalotte wird die Variomatik jetzt nicht mehr axial geöffnet, sondern schräg. Dies bringt den Vorteil, dass das Schaltverhalten der Variomatik über den kompletten Drehzahlbereich verbessert wird und das Drehzahlniveau vergleichsweise gering gehalten wird. Zudem wird die Gasannahme deutlich verbessert, was sich auch sehr positiv auf den Fahrspaß auswirkt. Durch das geänderte Schaltverhalten wird nun auch das Durchrutschen des Keilriemens minimiert und die Lebensdauer verlängert.

Fazit: Gerade im Soziusbetrieb machen sich die Vorteile der FR4 Variomatik gegenüber dem Original bemerkbar.

SIP-TIPP: Polyamid-Keilriemen und Sportkupplung ergänzen das Setup. Neue Variomutter und Haltewerkzeug nicht vergessen.