Überblick Vespa 50 Special (V5B3)

Zwischen 1969 und 1972 wurde die Vespa 50 Special in ihrer ersten Serie mit einem 3-Gang-Getriebe gefertigt, während die dritte Serie von 1972 bis 1983 mit einem 4-Gang-Getriebe produziert wurde. Die erste Serie zeichnete sich durch den antiken, schräg verlaufenden Schriftzug an der Front- und Rückseite sowie durch 9-Zoll-Räder aus, im Gegensatz zu den 10-Zoll-Rädern der dritten Serie. Ein weiteres Erkennungsmerkmal der Vespa war der trapezförmige Scheinwerfer, der in einem verchromten Messingring eingelassen war. Darüber hinaus war die Hupe erstmals mit einer Kunststoffverkleidung abgedeckt.

Der Motor der Vespa 50 Special

Der gleiche wie bei der Vespa 50L, allerdings mit einem SHB 16/12 Vergaser von Dellorto.

Sonstiges Vespa 50 Special (3. Serie / Italien)

• Motor mit vier Gängen und externer Zündspule

• Polrad befestigt mit Bundmutter und Sicherungsring, Primärübersetzung bei 4,60

• Rotes Zündkabel von der Zündspule zur Zündkerze

• Anschlüsse im Kabelkasten mit Ringkabelschuhen ausgestattet

• Zweizeilige Beschriftung der Fahrgestellnummer unter dem Motordeckel: "DGM" oben und darunter das Rahmenpräfix sowie die Fahrgestellnummer

• 10-Zoll-Räder mit offenen Felgendesign

• Bremstrommeln gefertigt aus Aluminium

• Staubschutzkappen aus Stahlblech, angebracht an beiden Rädern, vorne und hinten

• Hauptständer mit einem Durchmesser von 20 mm

• Einzelsitzbank, versehen mit einem praktischen Gepäckhaken

• Moderner „vespa“ Schriftzug am Beinschild in neuer Schriftart

• Am Heck angebrachter „vespa 50“ Schriftzug, ebenfalls in der neuen Schriftart

• Beinschildverstärkung in Form eines Monoschlitzrohrs aus Aluminium

• Aluminium-Trittleisten mit eingefassten Gummiprofilen für Rutschfestigkeit

• Frontverkleidung (Kaskade) aus hellem Kunststoff gefertigt

• Dekorative Elemente wie Kotflügelfinne und Rücklichtabdeckung in hellgrauem Kunststoff

• Längliches Lenkschloss mit schützendem Deckel

• Verbesserte Kupplungs- und Bremshebel mit auffällig großen Kugeln am Ende

• Kreuzschlitzschrauben zur Befestigung der Kupplungs- und Bremshebel am Lenker

• Schwarze, gestreifte Griffgummis mit dem markanten sechseckigen Piaggio-Logo

• Tank designt zur Integration einer Sattelbrücke für den Schwingsattel

• Bedienelement des Benzinhahnhebels aus Kunststoff für verbesserte Haptik

Situation Gebrauchtmarkt Vespa 50 Special

Wo suchst du nach diesem Fahrzeug?

• Beim Vespa-Händler deines Vertrauens

• Kleinanzeigen der Lokalzeitung

• Märkte und Messen wie z. B. Mostra Scambis in Italien

• Onlinemarktplätze wie www.mobile.de, www.autoscout24.de usw.

Die Farben der Vespa 50 Special (V5B3):

Farbe	Name	Max Meyer Code	Info
	Rosso Tenerife	1.298.5870	1975
	Rosso Katmandu	1.298.5875	1975
	Rosso Corallo	1.298.5880	1976
	Verde Jungla	1.298.6380	1977
	Grigio Polaris	1.268.8200	1980
	Rosso	P 2/1	1980
	Blu Metallizzato	PIA5/2	1980
	Verde	PIA6/4	1980
	Arancio	PIA3/3	1980
	Verde Foresta	1.298.6310	1980
	Rosso	PIA3642	1981
	Bianco	PIA9/4	1983
	Rosso Federale	PIA1/2	1983
	Azzurro Cina	1.298.7402	Deutschland
	Arancio	1.298.4907	Deutschland
	Giallo Arancio	1.298.2916	Deutschland
	Giallo Cromo	1.298.2933	Deutschland
	Grigio	8012M	Rostschutz/Grundierung
	Alluminio	1.268.0983	div. Anbauteile

Quellen