Überblick Vespa 50 Special (V5B1)

Zwischen 1969 und 1972 wurde die Vespa 50 Special in ihrer ersten Serie mit einem 3-Gang-Getriebe gefertigt, während die dritte Serie von 1972 bis 1983 mit einem 4-Gang-Getriebe produziert wurde. Die erste Serie zeichnete sich durch den antiken, schräg verlaufenden Schriftzug an der Front- und Rückseite sowie durch 9-Zoll-Räder aus, im Gegensatz zu den 10-Zoll-Rädern der dritten Serie. Ein weiteres Erkennungsmerkmal der Vespa war der trapezförmige Scheinwerfer, der in einem verchromten Messingring eingelassen war. Darüber hinaus war die Hupe erstmals mit einer Kunststoffverkleidung abgedeckt.

Der Motor der Vespa 50 Special

Der gleiche wie bei der Vespa 50L, allerdings mit einem SHB 16/12 Vergaser von Dellorto.

Sonstiges Vespa 50 Special (2. Serie / Italien)

• Dreigangmotor mit einer extern montierten Zündspule

• Polrad gesichert durch eine Bundmutter und einen Sicherungsring, Primärübersetzung von 4,19

• Zündkabel mit Flachsteckanschluss

• Verbindungen für Kabel innerhalb des Kabelkastens mit Ringkabelschuhen versehen

• Zweizeilige Angabe der Fahrgestellnummer unter dem Motordeckel: oben mit „DGM“ und darunter mit Rahmenpräfix sowie Fahrgestellnummer

• Zehnzollräder mit nicht verdeckten Felgen

• Bremstrommeln hergestellt aus Aluminium

• Staubschutzkappen aus Stahlblech, sowohl am Vorder- als auch am Hinterrad angebracht

• Hauptständer mit einem Durchmesser von 20 mm

• Einzelsitzbank, versehen mit einem Gepäckhaken

• Anfangs zweizeiliger Schriftzug „Vespa 50“ in alter, kursiver Schrift aus Aluminium, genietet am Beinschild, später Wechsel zu einem Schriftzug in neuer Schriftart

• Heckbeschriftung „Special“ in alter, kursiver Schrift bis zu einer bestimmten Rahmennummer, anschließend Wechsel zu „vespa 50“ in neuer Schriftart

• Beinschildverstärkung in Monoschlitzrohr-Ausführung aus Aluminium

• Trittleisten aus Aluminium mit eingelassenen Gummiprofilen

• Frontverkleidung (Kaskade) aus hellgrauem Kunststoff

• Kotflügelzierleiste und Rücklichtabdeckung ebenfalls aus hellgrauem Kunststoff

• Längliches Lenkschloss, versehen mit einem Deckel

• Ab 1974 vergrößerter Kugeldurchmesser an den dünnen Kupplungs- und Bremshebeln

• Kupplungs- und Bremshebel mit Kreuzschlitzschrauben am Lenker fixiert

• Schwarz gestreifte Lenkergriffe mit hexagonalem Piaggio-Logo

• Tank konzipiert zur Aufnahme einer Sattelstütze für Schwingsattel

• Metallener Bedienhebel für den Benzinhahn

Situation Gebrauchtmarkt Vespa 50 Special

Wo suchst du nach diesem Fahrzeug?

• Beim Vespa-Händler deines Vertrauens

• Kleinanzeigen der Lokalzeitung

• Märkte und Messen wie z. B. Mostra Scambis in Italien

• Onlinemarktplätze wie www.mobile.de, www.autoscout24.de usw.

Die Farben der Vespa 50 Special (V5B1):

Farbe	Name	Max Meyer Code	Info
	Biancospino	1.298.1715	1972
	Rosso Corsa	1.298.5847	1972
	Azzurro Cina	1.298.7402	1973
	Rosso Corsa 806	1.298.5806	1973
	Verde Vallombrosa	1.298.6590	1974
	Grigio	8012M	Rostschutz/Grundierung

Quellen