Vespa 160 GS/180 SS
VESPA
180 SS Super Sport 180 ccm 2T AC '64-'68 VSC1T

VESPA 180 SS Super Sport 180 ccm 2T AC '64-'68 VSC1T

Foto von VESPA 180 SS Super Sport 180 ccm 2T AC '64-'68 VSC1T | KLASSIK VESPA

Überblick Vespa 180 SS

Die Vespa 180 SS wurde offiziell nie auf dem deutschen Markt angeboten, was darauf hindeutet, dass zu dieser Zeit möglicherweise kein Bedarf für Sportmodelle gesehen wurde oder aber weil der Name noch zu sehr an die unrühmliche deutsche Vergangenheit erinnerte. Dennoch verfügt sie über eine in Deutschland gültige Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) mit der Nummer 5083, einschließlich der Nachträge I und II.

Modellhistorie Vespa 180 SS

Die Vespa 180 Super Sport (S.S.) ist in der Reihe der Sportmodelle die Nachfolgerin der Vespa 160 GS (GS/4) und die Vorgängerin der Vespa 180 Rally. Der Rahmen wies im Gegensatz zur GS eine kantigere Form auf, und der Lenker wurde mit einem trapezförmigen Scheinwerfer ausgestattet.

Motor Vespa 180 SS

Das ursprüngliche Motordesign wurde weitestgehend beibehalten. Allerdings erfolgte eine Modifikation der Kurbelwelle, die nun nicht mehr als Vollwangenwelle ausgeführt ist. Sie besitzt einen Kolbenbolzen mit einem Durchmesser von 16 mm, was den Einsatz eines Pleuellagers anstelle einer Messingbuchse ermöglicht. Durch den Einsatz eines 62-mm-Kolbens und einer 60-mm-Welle wuchs der Hubraum auf 180 Kubikzentimeter. Infolgedessen erhöhte sich die Leistung um ungefähr 10 %, und die SS 180 wurde zum ersten Vespa-Modell, das die Geschwindigkeitsmarke von 100 km/h ernsthaft in Angriff nahm.

Sonstiges Vespa 180 SS

  • Bis zur Fahrgestellnummer VSC1T *0024700 waren Zündschloss, Batterie und Gleichrichter standardmäßig verbaut, danach wurden diese Komponenten nur noch für den Exportmarkt angeboten.

  • Ab Herbst 1967 zierte ein sechseckiges Piaggio-Logo das Beinschild.

  • Spätere Modelle übernahmen den Rahmen der Vespa 180 Rally.

  • Das Armaturenbrett zeichnete sich durch einen muschelförmigen Tacho mit einem Zifferblatt bis 120 km/h aus.

  • Der Motor der VSC1M ähnelte dem der Vespa 160 GS, VSB1M.

  • Eine seltene US-Variante ersetzte den Trapezlenker durch einen Rundlenker.

Situation Gebrauchtmarkt Vespa 180 SS

Es handelt sich um eine seltene und sehr gefragte Vespa, die hohe Preise erzielen kann. Wo suchst du nach diesem Fahrzeug?

Die Farben der Vespa 180 SS:

Farbe

Name

Max Meyer Code

Info

biancospino-1-298-1715

Bianco spino 715

1.298.1715

bis 36700

rosso-1-298-5847

Rosso 847

1.298.5847

bis 0016001

rosso-2-268-5850

Rosso 850

2.268.5850

0016001 bis 0036700

rosso-2-268-5802

Rosso 802

2.268.5802

ab 0036701

blu-pavone-1-298-7220

Blu Pavone 220

1.298.7220

1966

alluminio-1-268-0983

Alluminio

1.268.0983

div. Anbauteile

nocciola-3000m

Nocciola 3000M

Rostschutz/Grundierung

Quellen

Allgemeine Informationen

  • Hersteller VESPA
  • Modell 180 SS Super Sport 180 ccm 2T AC '64-'68 VSC1T
  • Hubraum 180 ccm
  • Takt & Kühlung 2T / AC
  • Baujahr `64-`68
  • Typ VSC1T
  • Fahrgestellnummer (von/bis) 1001 - 36700
  • Gebaute Stückzahl 36700
  • Dimension KLASSIK VESPA
  • Fahrzeugtyp Vespa 160 GS/180 SS

Baujahre & Fahrgestellnummer

  • Baujahr:

Technische Daten

  • Rahmentyp: freitragender Stahl-Rahmen
  • Position Rahmennummer: am Heck unter der linken Seitenbacke
  • Länge: 1770 mm
  • Breite: 970 mm
  • Höhe: 1065 mm
  • Radstand: 1230 mm
  • Gewicht (leer): 116 kg
  • zul. Gesamtgewicht: 245 kg
  • Wendekreis: 1400 mm
  • Leistung (PS): 10 PS
  • Leistung (kW): 7.4 kW
  • bei U/min: 6250
  • Höchstgeschwindigkeit: 106 km/h
  • Motorart: 2-Takt-Verbrennungsmotor
  • Motorhersteller: PIAGGIO
  • Motornummer: VSC1M
  • Position der Motornummer: rechte Seite Motorschwinge

Motor - Zylinder, Kupplung & Auspuff

  • Hubraum: 181.15 ccm
  • Bohrung: 62 mm
  • Hub: 60 mm
  • Anzahl Zylinder: 1
  • Überströmer: 2
  • Art der Kühlung: Luft
  • Verdichtung: 7,7:1
  • Starter: Kickstarter
  • Kupplung: Mehrscheibenkupplung im Ölbad auf der Kurbelwelle
  • Kupplungstyp: Ø 115mm, 3 Kupplungsbeläge, 7 Federn

Motor - Vergaser

  • Gemischaufbereitung: Vergaser
  • Vergasertyp: Dell'Orto SI 27/23
  • Hauptdüse: 120
  • Mischrohr: BE2
  • Hauptluftkorrekturdüse: 160
  • Nebendüse: 50
  • Chokedüse: 60

Motor - Getriebe

  • Getriebeart: Handschaltung
  • Anzahl Gänge: 4
  • Übersetzung: 1. Gang: 12:57 Z - 1:14,47
  • Übersetzung: 2. Gang: 16:53 Z - 1:10,09
  • Übersetzung: 3. Gang: 20:49 Z - 1:7,46
  • Übersetzung: 4. Gang: 24:45 Z - 1:5,71
  • Übersetzung: Primär: 22:67 Z (3,045)

Motor - Zündung

  • Art der Zündung: Unterbrecherzündung
  • Zündzeitpunkt: 26 °
  • Batteriespannung: 6 V
  • Ladeleistung (Zündung): 35 W
  • Zündkerze Bauart: NGK B8ES / Bosch W4CC
  • Zündkerzengewinde: Langgewinde
  • Vorzündung: 26

Fahrwerk - Reifen & Felge

  • Reifen vorne: 3.50x10
  • Felge vorne: 2,45x10
  • Reifen hinten: 3.50x10
  • Felge hinten: 2,45x10
  • Reifendruck vorne: 1,0 bar
  • Reifendruck hinten: 1,3 / 2,1 bar

Fahrwerk - Bremsen

  • Bremssystem: Trommelbremse
  • Bremse vorne: Ø innen 150 mm Belagbreite: 24 mm
  • Betätigung Bremse vorne: mechanisch mit Seilzug
  • Bremse hinten: Ø innen 150 mm Belagbreite: 24 mm
  • Betätigung Bremse hinten: mechanisch mit Seilzug

Fahrwerk - Lenksäule & Schwinge

  • Vorderradführung: einarmig gezogene Kurzschwinge
  • Hinterradführung: Triebsatzschwinge
  • Federung vorne: Stoßdämpfer L 230 mm, integrierte Feder
  • Federung hinten: Stoßdämpfer L 340 mm, integrierte Feder

Elektrik

  • Batterie: 6V 12Ah
  • Lichtmaschine: 6 V - 35 W, Schwunglicht-Magnetzündung
  • Scheinwerfer: 6 Volt - 25/25 Watt, Sockel: BA20d (Bilux)
  • Standlicht: 6V 3W BA15s
  • Tachobeleuchtung: 6 Volt - 0,6 Watt, Ba7s
  • Rücklicht: 6V 3W BA15s
  • Bremslicht: 6 Volt - 10 Watt, Soffitte
  • Hupe: 6 V AC / DC (mit Batterie)

Betriebsstoffe

  • Tankinhalt: 9 l
  • davon Reserve: 1.8 l
  • Mischungsverhältnis: 1:50
  • Reichweite (ca.): 320 km
  • Getriebeöl: SAE 30
  • Menge Getriebeöl: 0.25 l
  • Verbrauch: 2.48 l/100km

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