Überblick Vespa 125 Nuova

In ihrem Design orientiert sich die Nuova stark an den Modellen V50 und V90. Charakteristisch sind die in den selbsttragenden Stahlblechrahmen integrierten Seitenbacken. Der Motorzugang erfolgt lediglich durch eine Klappe, wobei der Zylinder für einen verbesserten Zugang um 45° geneigt eingebaut ist. Der Lenker der Nuova entspricht dem der Vespa Super. Die Rahmennummer der Vespa befindet sich am oberen Rand der Öffnung, die zum Motor führt. Die Schriftzüge und Embleme zeichnen sich durch einen dunkelblauen Aluminium-Druckguss aus, der den Schriftzug „Vespa 125“ in alter Schriftart am Beinschild präsentiert. Über der Kaskade findet sich ein rechteckiges Piaggio-Emblem. Für die Sitzgelegenheit bietet die Vespa einen dunkelblauen Schwingsattel der Marke „Aquila“. Alternativ ist auch eine Sitzbank erhältlich.

Modellhistorie Vespa 125 Nuova

Die 1965 eingeführte Nuova erweiterte die seit 1963 bestehende Smallframe-Serie von Vespa, die bisher Modelle mit 50 und 90 ccm umfasste, um eine 125 ccm Variante. Dieses Modell markierte eine Premiere bei Vespa: Es war das erste mit einem 125 ccm Motor und 10-Zoll-Reifen, ausgestattet mit selbstbelüftenden Trommelbremsen, ähnlich denen der Vespa 90 Super Sprint.

Der Motor der Vespa 125 Nuova

Das Motorlayout der Nuova ähnelt dem der 50 und 90 ccm Modelle, jedoch unterscheidet sich der Hubraum mit 121,17 ccm von den traditionellen Spezifikationen, die üblicherweise mit einer Bohrung und einem Hub von 55 x 51 mm verbunden sind. Der Vergaser, ein Dellorto SHB 16/16, ist zentral unter der Sitzbank positioniert, was eine typische Anordnung für dieses Fahrzeug darstellt.

Die Besonderheiten der Vespa 125 Nuova

Die Vespa 125 unterscheidet sich in einigen wesentlichen Punkten von ihrem Nachfolgemodell, der Vespa 125 Primavera. Zu den Unterschieden gehören:

• Kurzer Rahmen: Im Vergleich zur Primavera verfügt die Vespa 125 über einen kürzeren Rahmen.

• Breiteres Beinschild und Trittblech: Das Beinschild ist um 18 mm breiter, was auch ein breiteres Trittblech zur Folge hat.

• Fehlendes Gepäckfach in der Seitenbacke: Im Gegensatz zur Primavera bietet die Vespa 125 kein Gepäckfach in der Seitenbacke.

• Embleme in 'alter' Form: Alle Embleme, einschließlich des Piaggio-Rechtecks auf dem Beinschild und dem Tacho sowie des geschwungenen Vespa-Schriftzugs, sind in der alten Form gehalten.

• Zylinderhutze: Anfangs aus Blech gefertigt, wurde diese später durch eine Kunststoffvariante ersetzt.

• Innenliegende Zündspule: Ein Merkmal, das sich von der Primavera unterscheidet.

• Vergasermodell: Die Vespa 125 ist mit einem SHB 16.16 Vergaser ausgestattet, während die Primavera einen SHB 19.19 Vergaser verwendet.

• Bremstrommel vorne: Bei der Vespa 125 ist die Bremstrommel an der Simmerringaufnahme breiter.

• Tank mit Aufnahmebohrungen für den Schwingsattel: Dies ist ein spezifisches Merkmal der Vespa 125.

• Andere Federung unter dem Kickerritzel: Statt einer Spiralfeder wie bei späteren Modellen, verwendet die Vespa 125 eine Federscheibe, ähnlich wie bei der V50 1. Serie. Bei einer Revision wird empfohlen, dies durch eine Spiralfeder zu ersetzen.

• Breite Trittleisten: Diese sind identisch mit denen der Vespa 125 GTR.

• Leicht anders geformter Lenker: Die Oberseite des Lenkers ist stärker gewölbt als bei der Primavera.

Situation Gebrauchtmarkt Vespa 125 Nuova

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• Beim Vespa-Händler deines Vertrauens

• Kleinanzeigen der Lokalzeitung

• Märkte und Messen wie z. B. Mostra Scambis in Italien

• Onlinemarktplätze wie www.mobile.de, www.autoscout24.de usw.

Sonstiges Vespa 125 Nuova

• Dünner 19 mm Hauptständer: Dieses Merkmal teilt sie mit der Primavera bis zu deren Modelländerung in den Jahren 1973/74.

• Fehlender Alukantenschutz: Für das gegenüber den Primaveras breitere Beinschild ist kein Alukantenschutz mehr verfügbar.

• Antikrücklicht mit kleinem Reflektor und Alurand: Dieses Designelement hebt die Vespa Nuova optisch von anderen Modellen ab.

• Lenkerendenblinker für die deutsche Version: Eine spezifische Anpassung für den deutschen Markt.

• Typenschild am Tunnel und kleines Aluschildchen mit Rahmennummer: In Deutschland wurde die Vespa Nuova mit diesen identifizierenden Merkmalen versehen, wobei das Aluschildchen am hinteren rechten Beinschildende angebracht ist.

• Rücklicht mit großem Reflektor: Ein weiteres Unterscheidungsmerkmal der in Deutschland verkauften Modelle.

• Amerikanisches Sears-Modell („Blue Badge“): Dieses Modell unterscheidet sich durch ein völlig anderes Rücklicht.

• Exportmodell für Schweden mit SS-Sitzbank: Das für Schweden bestimmte Exportmodell wurde serienmäßig mit einer nach hinten aufklappenden SS-Sitzbank ausgeliefert, was ein einzigartiges Merkmal darstellt.

Die Farben der Vespa Vespa 125 Nuova:

Farbe	Name	Max Meyer Code	Info
	Azzurro Metallizzato Chiaro 110	1.268.0110	1965
	Biancospino 715	1.298.1715	Export
	Alluminio	1.268.0983	div. Anbauteile
	Nocciola	3000M	Rostschutz/Grundierung

Quellen