Neue Radial-Bremszange für Klassik und Modern Vespa
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Wir haben ein ausführliches Video zur neuen Radial-Bremszange von SIP Performance mit André gedreht – darin geht er auf alle technischen Details, Einsatzmöglichkeiten und Besonderheiten dieser außergewöhnlichen Bremskomponente ein. Wer also wissen will, wie sich das Upgrade auf die Bremsperformance auswirkt und worauf bei der Montage zu achten ist, sollte unbedingt reinschauen.
Technik für höchste Ansprüche
Mit der SIP Performance Radial-Bremszange halten modernste Konstruktionsprinzipien Einzug in die Vespa-Welt – ganz gleich ob PX, PK, Lusso, T5 oder neuere Modelle wie Primavera oder Sprint. Entwickelt für höchste Bremsleistung bei gleichzeitig perfekter Alltagstauglichkeit, setzt dieses Bauteil in mehrfacher Hinsicht neue Maßstäbe.
Mono-Block-Bauweise, vier Kolben und eine harmonische hydraulische Übersetzung sorgen für ein präzises, kraftvolles Bremsgefühl. Die Zange wird aus einem Stück geschmiedet und ist dadurch extrem verwindungssteif – laut internen Tests liegt die Ausdehnung unter Belastung um das Zehnfache unter dem von Vergleichsprodukten.
Die vier Kolben mit einem Zoll Durchmesser verteilen die Bremskraft gleichmäßig auf besonders große Beläge. Das verbessert nicht nur die Verzögerung, sondern auch die Temperaturbeständigkeit – ein klarer Vorteil in Situationen mit hoher thermischer Belastung, wie etwa beim 24-Stunden-Rennen in Zuera, wo das Team „Germany 111“ auf die SIP Radial-Bremszange 5644 setzt.
Straßenzulassung inklusive
Die Radial-Bremszange wird ausschließlich mit gültiger Teile-Typ-Genehmigung (TTG) ausgeliefert, die der früheren ABE entspricht. In Kombination mit der Achsaufnahme ist sie offiziell für alle Vespa PX-Modelle mit originaler Scheibenbremse zulässig – also z. B. für die sogenannte PX 98 oder Millennium.
Für andere Vespa-Modelle wie ältere PK- und PX-Versionen, sowie zum Beispiel GTR, Sprint und Rally -Oldtimer mit PK-Umrüstlenksäule, ist dank TTG die Einzelabnahme deutlich erleichtert. Am leichtesten fällt die Abnahme, wenn in Kombination Komponenten mit ECE-Kennzeichnung oder ABE verbaut werden; wer auf Nummer sicher gehen will, greift auf originale Piaggio-Bauteile oder geprüfte Alternativen wie unsere SIP Radnabe mit Teilegutachten zurück.
Technische Details
Mono-Block-Design
Geschmiedetes Aluminium, eloxierte Oberfläche
Vier Kolben mit einem Durchmesser von 25,4 mm (1")
Ersatzteile und Werkzeug verfügbar
Lochabstand: 82 mm
In vielen Farbvarianten erhältlich
Inklusive Hohlschraube M10 × 1,0 mm und Dichtringen
Ausführliche Montageanleitung
TTG gemäß StVZO
Vielseitig einsetzbar – auch für moderne Vespas
Die Bremszange kann mit allen Haltern mit 82-mm-Lochabstand verwendet werden, etwa dem AF Parts TOURER. Auch moderne Vespas mit links angeschlagener Schwinge (ZIP, ET2/ET4, Primavera, Sprint) lassen sich mit ihr nachrüsten, beispielsweise in Kombination mit einer AF-Parts Achsaufnahme.
Erhältlich ist die Bremszange einzeln oder im Set mit Halter (Achsaufnahme) sowie als komplette Vorderradbremse mit der neuen SIP 10-Zoll Schlauchlosfelge im Pordoi-Design „6505“.
