Custom Creations: Lambretta Super Sprinter
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Am Open Day beim Rimini Lambretta Centre in Italien traf Jesco auf eine wahre Legende der Roller-Szene: Alberto Ancillotti aus Florenz. Sein Name ist untrennbar mit einem der spektakulärsten Lambretta-Umbauten der 1960er-Jahre verbunden – dem Lambretta Super Sprinter, mit dem er 1966 einen Weltrekord aufstellte. Als Übersetzer stellte sich freundlicherweise Marco, einer der Besitzer des Rimini Lambretta Centres, zur Verfügung. Vielen Dank, Marco!
Damals ging es nach Elvington, England, auf einen stillgelegten Flughafen. Auf der Landebahn erreichte Ancillotti mit seinem Roller eine atemberaubende Höchstgeschwindigkeit von 172 km/h – eine Marke, die im Jahr 1966 alles andere als selbstverständlich war. Der Rekord wurde im Rahmen eines Sprint-Rennens aufgestellt, bei dem es darum ging, auf kurzer Distanz die maximale Geschwindigkeit zu erreichen.
Vom Motorrad inspiriert
Für seinen Rekordversuch entschied sich Alberto bewusst für einen Lambretta-Rahmen – und gegen eine Vespa. Der Grund war klar: Der Lambretta-Rahmen ähnelte in seiner Bauweise mehr einem Motorrad und bot eine höhere Stabilität als das Vespa-Pendant. Damit legte er die Basis für eine kompromisslose Sprintmaschine.
Technisch besonders interessant ist der Umbau des Motors. Ausgehend von einem Originalzylinder wurde dieser komplett modifiziert, die Überströmkanäle erweitert und neu gestaltet. Der Hubraum wuchs auf 240 ccm an. Vieles war echte Handarbeit: Ancillottis Vater fertigte Buchsen, Zahnräder und andere Teile selbst – unter anderem auch das vordere Kettenrad. Dieses technische Wissen gab er an Alberto und dessen Bruder weiter.
Die Leistung ließ sich damals mangels Prüfstand nur schwer exakt beziffern, doch das Endergebnis war eindeutig: 172 km/h auf der Geraden – mit einer klassischen Unterbrecherzündung.
Der Auspuff als Schlüssel
Ein weiteres Highlight war der speziell entwickelte Auspuff. Auf Basis des originalen Lambretta Auspuffs wurde ein Rennauspuff entwickelt. Der Krümmer wurde neu entwickelt und führt in die originale Box. Diese wurde vergrößert, um mehr Volumen zu erhalten. Auch das Auslassrohr wurde neu dimensioniert, um den Rückstau anzupassen. Im Prinzip hatte Ancillotti einen frühen Box-Auspuff entwickelt, wie er sich erst 40 Jahre später in der Tuningszene durchsetzen sollte.
Alberto Ancillotti steht für eine Ära, in der technische Kreativität, handwerkliches Können und Rennleidenschaft zusammenkamen. Sein Lambretta Super Sprinter ist nicht nur ein Stück Motorsportgeschichte, sondern auch ein Symbol für die unbegrenzten Möglichkeiten, die im Custom-Bereich stecken – ganz im Sinne von Custom Creations.
