Tuning-sæt: Den nemme vej til Vespa-tuning
Tuningsjunglen er stor, udvalget af produkter er enormt, og mulighederne er næsten uendelige. I årenes løb har der udkrystalliseret sig en række af de mest efterspurgte kombinationer inden for vejtuning, som opfylder de samme krav: en klar forøgelse af ydelsen, bedre udstødning og højere tophastighed, god holdbarhed, nem installation, ingen eller begrænsede ændringer af motorhuset, mulighed for konvertering tilbage og et godt forhold mellem pris og ydelse.
Tuning Kits indeholder de fleste kunders og SIP-teamets favoritkombinationer. De er en rigtig god opgradering af den tilsvarende motor. De er sporty, men samtidig gode til turbrug. De indeholder alle de nødvendige små komponenter og er derfor det ideelle første skridt for alle, der ikke har noget som helst forhåndskendskab til tuning.
ROAD Kit er startsættet. Med dette kit er der lagt vægt på at levere en billig pakke, som stadig giver overlegen acceleration og en højere tophastighed.
SPORT-kittet indeholder en cylinder med højt omdrejningstal og ofte en større karburator. Det giver mere effekt og højere hastighed. Karburatorerne leveres for det meste uden separat smøring. De, der selv blander , ved, hvad der sker i forbrændingskammeret.
Karburatorindstillingen er en omtrentlig værdi, og med en højde på 0 m over havets overflade adskiller Hamborg sig fra Alperne. Begge sæt udgør et godt grundlag for yderligere tuning. Dette er dog altid forbundet med en ændring af krumtapakslen, hvilket indebærer åbning af motoren. Hvis motoren allerede er gammel og har kørt mange kilometer, anbefales et motoreftersyn. Hvis du skal åbne motoren, anbefales det, at du benytter lejligheden til at udvide dit tuningsjob til også at omfatte krumtapakslen og gearkomponenterne.
Konklusion: Med tuningssæt kan begyndere spare penge og stress og drage fordel af den tuningserfaring, som SIP-teamet har opnået gennem mange år.
Med en 50cc standardcylinder er travle veje et farligt sted at færdes, og du kan risikere at blive overhalet af postbuddet på sin ladcykel! Til dette formål er der to pålidelige og kraftfulde sæt, som begge kan bruges med de originale 50cc krumtapaksler. 75cc-sættet er et kraftigt ROAD-sæt med MALOSSI-cylindre. 112cc er det kraftigste kit, og det kan også bruges med den originale 50cc krumtapaksel. V50-kittet indeholder en Banana-udstødning (75cc)/MALOSSI Banana (112cc); kittet til PK-modellerne indeholder en SITO Plus (75cc)/POLINI Banana (112cc). 75cc-sættet med 3-hullers manifold leveres med PK XL2-koblingsfriktionsplader. Begge sæt er "plug&play"-tuningsæt og involverer ikke ændring af motorhuset.
ROAD KIT MALOSSI 75cc: racercylinder MALOSSI 75cc, karburatorsæt MALOSSI SHB 16.16, racerudstødning FACO Banana/SITO Plus, primær tandhjul 16 tænder, forstærkede koblingsplader, tændrør, 2 hoveddyser, møtrik/skive kobling/primært tandhjul, tændingstidspunkt ca. 17°
SPORT KIT MALOSSI 112cc: racercylinder MALOSSI 112cc, karburatorsæt SHB 19.19, racerudstødning MALOSSI (V50)/SIP ROAD Banana (PK), primær udveksling 3.00, forstærket PK XL2-kobling, tændrør, 3 hoveddyser, møtrik/skivekobling+primært tandhjul, tændingsindstilling ca. 17°
SIP-TIP: En SIP PERFORMANCE by VAPE er et perfekt add-on og er også perfekt til efterfølgende tuningstrin. Hvis du åbner motoren, bør du benytte lejligheden til at installere en racerkrumtapaksel
