Racing-udstødning med standardudseende – videreudviklingen af den ofte kopierede original. Med version 3.0 åbner den diskrete SIP Road-udstødning op for nyt præstationspotentiale.
SIP Road er guldstandarden inden for udstødningssystemer i kasseform. Den introducerede konceptet med en racingudstødning baseret på et kasseformet design – inspireret af de originale udstødningssystemer fra Vespa Largeframe-modellerne – til et bredt publikum af Vespa-kørere, hvor den hurtigt blev populær. Særligt tiltalende er den hverdagsvenlige effektudvikling og den lette tuning af motorer udstyret med SIP Road 2.0.
I de seneste år er der udviklet mange racingudstødningssystemer i kasseform, og adskillige producenter har bragt sådanne systemer på markedet. I den forbindelse er der opnået imponerende effekt- og momenttal. Nogle systemer overgår nu SIP Road 2.0 Box’ maksimale effekt. Dets brugervenlighed, kompatibilitet med enhver motorkonfiguration og moment i de lave omdrejninger er dog stadig uovertruffen.
- Originalt udseende takket være kassen i fuld størrelse
- Stærkt drejningsmoment og perfekt egnet til daglig brug
- Ideel til plug-and-play-tuning med standardkarburatoren
Ikke desto mindre var det på tide at udvikle en ny boks. Kravene var høje: Den skulle fortsat fungere på enhver motor, arbejde i et lavt omdrejningstal, der er egnet til daglig brug, levere mindst lige så meget effekt der som de mest kraftfulde bokse på markedet og opnå alt dette med en boks i sin originale størrelse.
Den nye SIP Road 3.0 skulle også forblive diskret og kompakt. Det viste sig at være den største udfordring. Mange producenter bruger større kasser, fordi det er nemmere at opnå mere effekt med større volumen. Desværre forlængede de mål, vi satte os, også udviklingsperioden. Men resultatet er imponerende: en lille kasse, der passer godt til en lang række opsætninger og kan måle sig med enhver touring-kasse på markedet.
Jævn kraftudvikling i alle køresituationer
Kraften træder tidligt til og bygger sig op over et omdrejningsområde, der gør pendlingen til arbejde til en leg og giver dig mulighed for at tackle opadgående bjergpas med selvtillid. Udviklingen tog udgangspunkt i cylindre som MALOSSI Sport eller POLINI. Men selv en QUATTRINI- eller PINASCO Racing-cylinder yder fremragende sammen med SIP Road 3.0, kombineret med en SI-karburator for minimal ombygningsindsats og pålidelig mekanik.
Moderne i fremstilling og design
For at opnå ydelsesforbedringen i forhold til SIP Road 2.0 måtte der ikke blot investeres betydelig tid i udviklingen, men produktionen kræver også lidt mere indsats. Udstødningsmanifolden er ikke fremstillet af individuelle segmenter, men består af pressede øvre og nedre skaller. Dette minimerer tolerancerne mellem de enkelte udstødningssystemer og reducerer antallet af svejsesømme, der løber vinkelret på udstødningsgasstrømningens retning.
Derudover har dette gjort det muligt for os at opnå en strammere radius uden tab af ydeevne. Dette var nødvendigt for at rumme det større udstødningsmanifold på en sådan måde, at hverken hældningsvinklen begrænses, eller at udstødningen kommer i kontakt med andre komponenter, såsom støttebenet.
Nye funktioner med dokumenterede fordele
Betydeligt mere drejningsmoment og en markant effektforøgelse: På PX200 med MALOSSI Sport er der, afhængigt af opsætningen, en stigning på 2 PS i forhold til SIP Road 2.0. Situationen er den samme med den klassiske opsætning til de små motorer. En 177 POLINI leverer også en stigning på ca. 2 PS med Road 3.0 sammenlignet med sin forgænger.
Dette lover en behagelig køreoplevelse og smidige gearskift. Lyden fra SIP Road er behageligt diskret og ikke for påtrængende – ideel til bykørsel og daglig kørsel.
Sørg altid for at justere karburatorens dyser og tændingstimingen under monteringen.
Hvis Vespa 125 VNA-TS/150 VBA-T4-kørere fjerner den anden klap fra udstødningen, kan de også køre på alle SIP Road PX-modeller.
Tekniske detaljer
- Betydelig stigning i effekt og drejningsmoment sammenlignet med SIP Road 2.0
- Baseret på kassen i originalstørrelse
- Dybtrukket udstødningsmanifold for præcis geometri og forbedret effektlevering
- Præcis pasform for nem plug-and-play-montering
- Tæt ført manifold for fuld frihed ved hældningsvinkler
- Ekstra fastgørelse med fjedre for at beskytte udstødningsflangen
Konklusion: SIP Road 3.0 er en vellykket opdatering af det klassiske udstødningssystem. Det bevarer fordelene ved 2.0-versionen, samtidig med at effekten øges en smule med ca. 2 PS. Et racingudstødningssystem med originalt udseende, der byder på fremragende pasform, høj kvalitetsudførelse, øget effekt og drejningsmoment samt varmebestandig lak – alt sammen til den bedste pris.
Disse produkter passer perfekt sammen – SIP TIPS:
Bemærk: På grund af produktionsvariationer kan den forkromede udgave have en lidt mindre præcis pasform. Den kan dog stadig monteres. Det er bedst først at placere skruen i Traverse og skrue den løst ind i låsemøtrikkens gevind. Skub derefter udstødningen over udløbet. Dette kræver lidt kraft, men det gør monteringen nemmere.
