Vælgerkasser til Vespa-modeller i 3- og 4-trinsudgaver – fås hos PIAGGIO, FA ITALIA og som premium-model.
Som alle mekaniske komponenter er gearvælgerne udsat for naturlig slitage. Hvis gearvælgeren har slør, fjederen er slidt, eller gearvælgerarmen er slidt eller revnet, bør gearvælgeren udskiftes. Det kan være en god idé at have en ekstra gearvælger med, især på længere ture.
Til klassiske Vespa-modeller findes der forskellige 3- og 4-trins versioner. Disse adskiller sig blandt andet i form og placering af geararmen.
PIAGGIO leverer undertiden gearkasser fra forskellige producenter under det samme varenummer. Da FA ITALIA også fungerer som leverandør til PIAGGIO, kan original PIAGGIO-emballage også indeholde FA-gearkasser.
Til nyere modeller tilbyder vi ud over PIAGGIO også gearkasser fra FA ITALIA samt en premium-version. FA ITALIA-modellerne udmærker sig ved deres gode pris-kvalitetsforhold og høje kvalitet. Premium-versionen er kendetegnet ved en usædvanlig høj produktionskvalitet og præcise dimensioner.
Konklusion: Ved en større motoroverhaling bør selektorkassen altid inspiceres omhyggeligt og udskiftes, hvis den er slidt.
Disse produkter passer perfekt – SIP-TIPS:
- Det er bedst at kontrollere eller udskifte krydskoblingen, gearvælgerstangen og afstandsstykkerne på samme tid. Glem ikke at påfylde frisk gearkasseolie.
På Vespa 125 VNB5-6T/GT/GTR 1°/Super/TS/150 VBB/VGLB/VGL1/GL/Sprint/V 1°/Super 1°/180 Rally/200 Rally 1°-modellerne skal gearvælgerens arm i 3. gear være parallel med tætningsfladen, ligesom på PX Lusso.
På Vespa 125 GTR 2°/150 Sprint V 2°/Super 2°/200 Rally 2° er gearstangen i 3. gear imidlertid placeret ca. 1,5 mm over tætningsfladen.
PIAGGIO leverer i øjeblikket kun den første version med en armposition på ca. 1,0–1,5 mm. 2°-versionen er ikke længere tilgængelig. FA ITALIA skelner ikke mellem de to varianter og leverer generelt armen med et fremspring. Af denne grund har vi præciseret produktbeskrivelserne i overensstemmelse hermed.
For originale motorer med ca. 7–10 PS er mindre afvigelser normalt ikke kritiske. For tunede motorer anbefaler vi dog en præcis afstand ved hjælp af DRT-afstandssættet.
