Meget højtydende racerudstødning med et særligt bredt effektbånd, der passer til hverdagsbrug.
Hvor en firetaktsmotor kræver ventiler, knastaksel, udstødning og turbo, kræver en totaktsmotor blot en veldesignet udstødning. Et par stykker metalplade, der er modelleret for at skabe en form, der harmonerer perfekt med layoutet og størrelsen på åbningerne i cylinderens boring, kendt som overførsels- og udstødningsporte. Resonanskammerets design påvirker ikke kun fjernelsen af varme udstødningsgasser, men pulseffekten påvirker også strømmen af frisk brændstofblanding ind i cylinderen. På moderne totaktsmotorer er denne teknologi hovedårsagen til deres overlegenhed i forhold til firetaktsmotorer.
Hvor enkel beskrivelsen end kan synes, er det en videnskab i sig selv at skabe et korrekt udformet ekspansionskammer. Det er her, hveden skilles fra avnerne. Virkelig gode udstødningsfabrikanter er lige så sjældne som ukogte bøffer og har ofte kun begrænsede produktionsserier, hvilket gør deres produkter normalt dyre.
NORDSPEED, der ligger i nærheden af Bremen i Nordtyskland, har et næsten legendarisk ry, når det gælder produktion af fremragende racerudstødninger til vintage Vespa- og Lambretta-scootere med gear.
De systemer, som Tobi Rüßmann har skabt til 200cc Vespa largeframe-modellerne, er et absolut benchmark inden for udstødningsproduktion. Den begrænsede plads mellem cylindertappene, der giver transferportene en begrænset mængde luft at ånde i, er hans speciale, og designet af hans udstødninger får det bedste ud af dette usædvanlige motorlayout.
SIP og NORDSPEED har kombineret deres indsats på dette område, og resultatet er udstødningssystemer med det mest kraftfulde design, kombineret med moderne funktioner som EGT og mulighed for tilslutning af en lambdasonde.
Tekniske specifikationer for alle SIP by NORDSPEED udstødningssystemer:
- O-ring flange, egnet til alle almindelige cylindre.
- EGT-stik.
- Tilslutning til lambdasonde.
- Flangeplade gør det muligt at montere de fleste almindelige lyddæmpere.
R/T 25:
R/T 25 er en ekstremt drejningsmomentstærk udstødning, som stadig har et dejligt bredt effektbånd. Det gør den meget rarere at køre på vejen end en ren "torque pipe". På trods af at den kommer tidligt ind i effektbåndet, er topeffekten blandt de bedste, man kan få fra denne type motor.
R/T 25 fungerer bedst på en motor med et passende miljø. Det vil sige en tilstrækkelig stor karburator, en gasfyldt indsugningsport og selvfølgelig et tuningssæt med større porte.
R/T 25 fungerer også godt på en Quattrini M232/244-tønde.
Udstødningen er lavet med 1,2 og 1,5 mm ståltykkelse, hvilket hjælper med at holde støjen nede
Vær opmærksom på: R/T 25 passer ikke til en mainstand uden modifikationer.
R/T 25 kræver følgende porttider på den anvendte tønde for at fungere efter hensigten:
- Transferporte: 130°-138°
- Udstødningsport: 188°-198°
Konklusion: Detperfekte rør til en rigtig kraftig motor til daglig kørsel, der kommer tidligt i gang med et bredt effektbånd og en fremragende balance mellem drejningsmoment og effekt.
SIP-TIP: En godt indstillet karburator og tænding er afgørende for en pålidelig motor. Værktøjer som en stroboskoplampe (#FS118600) og en gradskive (#83002000) fås i SIP-shoppen. Dyserne til karburatoropsætningen skal være fra den samme velrenommerede producent, da mange producenter arbejder med forskellige fremstillingstolerancer. Vi anbefaler at købe et jetting-sæt fra enten SIP eller KMT.
