Knalpot balap berperforma sangat tinggi dengan power-band yang sangat lebar yang cocok untuk penggunaan sehari-hari.
Di mana motor empat langkah membutuhkan katup, camshaft, knalpot, dan turbo, motor dua langkah hanya membutuhkan knalpot yang dirancang dengan baik. Beberapa potong lembaran logam dimodelkan untuk menciptakan bentuk yang selaras dengan tata letak dan ukuran bukaan pada lubang silinder, yang dikenal sebagai port transfer dan knalpot. Desain ruang resonansi tidak hanya mempengaruhi pembuangan gas buang yang panas, tetapi efek denyut nadi juga mempengaruhi aliran campuran bahan bakar segar ke dalam silinder. Pada motor dua tak modern, teknologi ini adalah alasan utama keunggulannya dibandingkan motor empat tak.
Sesederhana apa pun gambarannya, pembuatan bodi ruang ekspansi yang dibentuk dengan benar adalah sebuah ilmu pengetahuan tersendiri. Di sinilah gandum dipisahkan dari sekam. Pembuat knalpot yang benar-benar bagus sama langkanya dengan steak yang belum dimasak dan sering kali hanya melakukan proses produksi yang terbatas, sehingga produk mereka biasanya mahal.
NORDSPEED, yang berbasis di dekat Bremen di Jerman utara, memiliki reputasi yang hampir melegenda dalam hal produksi knalpot balap yang sangat baik untuk skuter Vespa dan Lambretta vintage.
Sistem yang dibuat oleh Tobi Rüßmann untuk model Vespa 200cc dengan rangka besar merupakan tolok ukur mutlak dalam dunia pembuatan knalpot. Ruang terbatas di antara kancing silinder yang menyisakan port transfer dengan jumlah udara yang terbatas untuk bernapas adalah bidang keahliannya dan desain knalpotnya memanfaatkan yang terbaik dari tata letak motor yang tidak biasa ini.
SIP dan NORDSPEED telah menggabungkan upaya mereka di bidang ini dan hasilnya adalah sistem pembuangan dengan desain yang paling kuat, ditambah dengan fitur-fitur modern seperti EGT dan kemungkinan koneksi sensor lambda.
Spesifikasi teknis dari semua sistem pembuangan SIP by NORDSPEED:
- Flensa cincin-O, cocok untuk semua silinder umum.
- Konektor EGT.
- Konektor sensor lambda.
- Pelat flensa memungkinkan pemasangan peredam suara yang paling umum.
R/T 25:
R/T 25 adalah knalpot yang sangat bertenaga namun tetap memiliki powerband yang lebar. Hal ini membuatnya jauh lebih baik untuk dikendarai di jalan raya daripada "pipa torsi" murni. Meskipun masuk ke powerband lebih awal, tenaga puncak yang dihasilkan merupakan salah satu yang terbaik yang dapat diperoleh dari jenis mesin ini.
R/T 25 bekerja paling baik pada mesin dengan lingkungan yang sesuai. Dalam bahasa Inggris sederhana, itu adalah karburator yang cukup besar, port saluran masuk yang dialiri gas dan, tentu saja, tuning kit dengan port yang lebih besar.
R/T 25 juga bekerja dengan baik pada laras Quattrini M232/244.
Knalpotnya dibuat dengan ketebalan baja 1,2 mm dan 1,5, yang membantu mengurangi kebisingan
Perhatian: R/T 25 tidak cocok dengan mainstand tanpa modifikasi.
R/T 25 memerlukan waktu port berikut pada laras yang digunakan untuk bekerja sebagaimana mestinya:
- Port transfer: 130°-138°
- Port pembuangan: 188°-198°
Kesimpulan: pipa yang sempurna untuk mesin kendaraan harian yang bertenaga, masuk ke pipa lebih awal dengan powerband yang lebar dan keseimbangan torsi dan tenaga yang sangat baik.
SIP- TIPS: Karburator dan pengapian yang diatur dengan baik sangat penting untuk motor yang andal. Alat-alat seperti lampu sorot (#FS118600) dan piringan derajat (#83002000) tersedia di toko SIP. Jet untuk pengaturan karburator harus berasal dari produsen terkemuka yang sama, karena banyak produsen bekerja dengan toleransi produksi yang berbeda. Kami merekomendasikan pembelian kit pengaliran dari SIP atau KMT.
