Tændinger til Vespa og Lambretta - hos SIP Scootershop
Tændinger til Vespa og Lambretta - hos SIP Scootershop
Hvad nytter den smukkeste restaurerede scooter eller den bedst tunede motor, hvis Vespa'en eller Lambretta'en ikke starter, eller den rigtige gnist ikke antænder? Enhver forbrændingsmotor har brug for en komprimeret, antændelig blanding, som kan bringes til at eksplodere på det rigtige tidspunkt. Det elektroniske center/tændspolen giver den elektriske impuls, tændrøret giver gnisten, og Afhentningen giver den rigtige timing. Ventilatorhjulet/polhjulet genererer yderligere elektrisk strøm, som finder taknemmelige forbrugere i form af lys, indikatorer eller horn. Hvis en komponent er defekt, koster det nerver, og du eksploderer i stedet for blandingen.
Hvilke tændinger findes der til min Vespa eller Lambretta?
Der findes tre forskellige tændinger til Vespaer:
Afbryder-tænding
I denne variant, også kendt som "mekanisk tænding" eller "kontakttænding", flyder der strøm gennem tændspolen på grund af induktion af magneterne i det roterende Stanghjul. Strømmen afbrydes af Afbryderen. Det magnetiske felt ændres. Der genereres højspænding i spolens sekundære vikling, som forårsager en gnist i tændrøret. En kondensator er forbundet parallelt for at spjælde gnisten ved afbryderen.
Kondensator og Afbryder er derfor udsat for større slitage og bør altid udskiftes samtidig og medbringes som reservedele på længere ture. Afbryder-tændinger er installeret på alle ældre Vespaer, dvs. på alle klassiske Smallframe Vespaer 50-125/PV undtagen ET3, alle Wideframes og Largeframes undtagen Rally 200 Femsatronic og de første PX-modeller. Alle Vespaer med afbryder tænding kan konverteres til elektronisk tænding med 12 V. Ud over Stanghjulet og Grundpladen til tænding kræver dette også den passende Spændingsregulator, Elektronisk center, 12 V pærer, den passende bremse- og Lyskontakt og et konverteringsledningsnet.
Elektronisk tænding med fast tændingstidspunkt
I dette tilfælde afbryder Afhentningen strømmen. Dette skift sker ved hjælp af en svag strøm, der genereres i denne lille spole ved hjælp af induktion. Tændingen fungerer derfor uden kontakt og er meget slidstærk. Tændingstidspunktet kan kun ændres ved at dreje på grundpladen til tændingen. Tændingen blev installeret for første gang på Rally 200 Femsatronic og findes også på Primavera ET3/PK/PX/T5/Cosa modellerne.
Elektronisk tænding med variabelt tændingstidspunkt
Udviklingen holder heller ikke op med Vespa. Hver motorhastighed har sit eget optimale tændingstidspunkt. Et fast tændingstidspunkt er derfor altid kun et kompromis. Med de nye tændingssystemer med variabelt tændingstidspunkt ændrer en computer tændingstidspunktet afhængigt af motorhastigheden og skaber dermed altid optimale forhold. Resultatet er mere kraft, højere omdrejninger og lavere forbrug.
Alle modeller tilbage til V30 kan eftermonteres med denne tænding. En perfekt opdatering til enhver gammel Vespa, uanset om den kun bruges til søndagsture, Nordkap-turen eller racerløb.