VespaおよびLambretta用イグニッション - SIP Scootershopにて
VespaおよびLambretta用イグニッション - SIP Scootershopにて
ベスパやランブレッタが始動しなかったり、適切な火花が点火しなかったりしたら、最も美しく修復されたスクーターや最高のチューニングを施されたエンジンに何の意味があるだろうか？すべての内燃機関は、適切なタイミングで爆発させることができる圧縮された着火可能な混合気を必要とする。セントラルエレクトロニクス／点火コイルが電気インパルスを供給し、点火プラグが火花を与え、ピックアップが適切なタイミングを提供する。フライホイル／ポールホイルはさらに電流を発生させ、ライト、ウィンカーASSY、ホーンといった形でありがたい消費者を見つける。部品に欠陥があれば、神経を使い、混合気の代わりに爆発する。
私のベスパやランブレッタのために利用可能なイグニッションは何ですか？
ベスパのための3つの異なるイグニッションシステムがある：
インタラプタ点火
また、 "機械的点火 "または "接触点火 "として知られているこのバリアントでは、電流が回転するポールホイールのマグネットの誘導に起因する点火コイルを介して流れる。電流の流れはインタラプターによって遮断される。磁場が変化する。コイルの2次巻線に高電圧が発生し、点火プラグに火花が生じる。コンデンサーが並列に接続され、インタラプターでのスパークをマフラーする。
そのため、コンデンサーとインタラプターは摩耗が激しく、常に同時に交換する必要があり、長期の旅行には予備部品として携行することも必要である。インターラプタ点火は、すべての古いベスパ、すなわちET3を除くすべての古典的なSmallframeベスパ50-125/PV、ラリー200 Femsatronicと最初のPXモデルを除くすべてのWideframeとLargeframeにインストールされている。ブレーカーイグニッションを持つすべてのベスパは、12 Vで電子点火に変換することができる。ポールホイールとイグニッションベースプレートに加えて、これはまた、適切な電圧コントローラー、セントラルエレクトロニクス、12 V電球、適切なブレーキとランプスイッチと変換ワイヤハーネスを必要とする。
固定イグニッション・タイミングの電子制御イグニッション
この場合、ピックアップが電流の流れをインタラプターする。この切り替えは、誘導によってこの小さなコイルに発生する微弱電流によって行われる。そのため、イグニッションは非接触で作動し、摩耗が非常に少ない。点火時期の変更は、イグニッション・ベースプレートを回すことによってのみ可能である。イグニッションはラリー200フェムサトロニックに初めて搭載され、プリマベラET3/PK/PX/T5/Cosaモデルにも搭載されている。
可変イグニッションタイミングを備えた電子制御イグニッション
開発者はベスパにとどまらない。すべてのエンジン回転数には、それぞれ最適な点火時期がある。そのため、固定点火タイミングは妥協の産物でしかない。可変点火時期を備えた新しいイグニッション・システムでは、コンピューターがエンジン回転数に応じて点火時期を変更し、常に最適な状態を作り出す。その結果、パワーアップ、高回転化、低消費化が実現する。
V30に戻るすべてのモデルは、このイグニッションを後付けすることができる。サンデーライド、ノースケープツアー、レースに使用されるかどうかにかかわらず、どんな古いベスパにとっても完璧なアップデートだ。