Alt om bremser til moderne Vespa - hos SIP Scootershop
Alt om bremser til moderne Vespa - hos SIP Scootershop
Som regel har alle Modern Vespa'er skivebremser foran og tromlebremser bagpå; kun Vespa GTS har også skivebremser bagpå. I det følgende går vi ind på de forskellige modeller af den moderne Vespa og præsenterer udvalget af bremser hos SIP Scootershop. Vi lister også de vigtigste producenter af bremser, bremseklodser, bremseskiver, bremsecylindre og meget mere til den moderne Vespa. Hvis du vil konvertere til en radial bremsekaliber, er du også kommet til det rette sted.
Hvordan finder jeg de rigtige dele til bremserne på min Modern Vespa?
Du er her i den store sektion for bremser til Modern Vespa. For at indsnævre udvalget af produkter yderligere kan du nu vælge den nøjagtige køretøjstype, som du leder efter bremsedele til ovenfor. Hvis du f.eks. er interesseret i alt, der vedrører modellerne "Vespa GT/GTL/GTS/GTV 125-200", skal du foretage dette valg, og visningen vil være meget mere specialiseret og skræddersyet til dig. Du kan også bruge filtrene i navigationen til venstre til at sortere efter "Mærker", "Brug" og andre kriterier. Hvis du fjerner filteret for køretøjstype, f.eks. "Vespa GT/GTL/GTS/GTV 125-200", vises hele udvalget for køretøjskategorien Moderne Vespa. Det er altid nyttigt, hvis du ikke er sikker på, hvilken køretøjstype den scooter, du kører på, tilhører.
De forskellige modeller hos Modern Vespa
Vespa ET2/ET4 50
Forbremsesystemet, som også er velkendt fra ZIP-modellerne, er bundsolidt og giver masser af plads til forbedringer og modifikationer. Bagpå giver tromlebremsen med Ø 110 mm tilstrækkelig bremsekraft.
Vespa ET4 125-150
Ligesom de mindre 50cc-modeller har ET4 125/150 et solidt bremsesystem, der har meget at byde på med hensyn til ombygninger og modifikationer.
Vespa GT/GTL/GTS/GTV 125-200
Siden GT/GTL-modellen fra 2003 er skivebremsesystemet for og bag næsten ikke blevet ændret. Den største nyskabelse var ABS, som var ekstraudstyr fra 2014 og har været standard siden Euro4-modellerne fra 2017.
Vespa GTS/GTS Super/GTV/GT60 250-300
GTS 250 var den første Vespa med ABS på markedet, som endnu ikke var fuldt udviklet på det tidspunkt. I mellemtiden er 300-modellerne udstyret med en anstændig ABS som standard. Ellers er bremsesystemet stort set det samme som de meget langsommere 125-200 cc-modeller.
Vespa LX/LXV/S 50
Bremsesystemet fra Vespa ET2/ET4 fungerede så godt, at det også blev overført til de senere LX/LXV/S-modeller.
Vespa LX/LXV/S 125-150
LX/LXV/S-modellerne på 125-150 cc bruger også bremsesystemet fra deres forgængere, så det var ikke nødvendigt med en egentlig opdatering af skivebremsen foran og tromlebremsen bagpå.
Vespa Primavera/Sprint 50
PIAGGIO har holdt fast i skivebremsesystemet fra ET2/ET4 siden slutningen af 90'erne, så det bruges også på Primavera/Sprint. Selv den 110 mm tromlebremse bruges stadig her.
Vespa Primavera/Sprint/946 125-150
PIAGGIO beholder stadig sin tromlebremse bagpå på Primavera/Sprint-modellerne. Sammenlignet med 50 cc-modellerne er der dog en opgradering i Ø, så der bruges 140 mm bremsebakker her. Den forreste skivebremse er bundsolid, har været ekstraudstyr siden 2013 og har været udstyret med ABS som standard siden Euro4-modellerne.
Udvalget af bremser til Modern Vespa hos SIP Scootershop
Bremseklodser og bremsesko
Vi skelner mellem bremseklodser til skivebremser og bremsesko til tromlebremser. For at gøre det lettere at skelne har vi kategoriseret bremseklodserne i typer, såsom S10, S11, baseret på deres dimensioner. Bremsebakker er monteret på de billigere scootere eller på baghjulet.
Bremseledninger og tilbehør
De originale bremseledninger er som regel kun lavet af gummi. Stålflex-bremseledningerne er højteknologiske, og dem fra SPIEGLER har endda TÜV-godkendelse. Scooteren kan tilpasses med forskellige farver slanger og tilslutninger.
Bremseskiver og adaptere
Sammen med bremseklodser og bremsebakker er bremseskiver en af de vigtigste sliddele. De fås i mange diametre, hulmønstre og former. Jo flere huller, fordybninger eller bølger, jo bedre køling. Flydende lejer sikrer endnu bedre bremseegenskaber. Oversize bremseskiver har også en stor bremseeffekt og leveres normalt med en passende adapter. Mange bremseskiver fås også med homologering.
Bremsekalibre og beslag
Alt, hvad hjertet begærer: Originale bremsekalibre, CNC-bearbejdede radialbremser eller kraftfulde BREMBO-kalibre - du finder det hele her.
Hovedbremsecylindre & adaptere
Bremseevnen afhænger også af den pågældende hovedbremsecylinder. Hvis den ikke er kompatibel med bremsekaliberen og bremseledningen, kan den største bremsekaliber ikke bruges til noget. Vi har hovedbremsecylindre til enhver anvendelse.
Konvertering til radiale bremsekalibre
Ved at bruge en radial bremsekaliber kan du opnå bremseegenskaber som på en moderne sportsmotorcykel. Med de passende adaptere/akselbeslag kan den moderne Vespa nemt ombygges til radiale bremsekalibre.
De bedste mærker af bremser til Modern Vespa
PIAGGIOoriginale reservedele i OEM-kvalitet.
SPIEGLERtÜV-testede flexliner i stål til individuel tilpasning.
OTTOPUNTOUNOracing-testede bremsekomponenter i form af højkvalitets bremsekalibre, beslag og hovedbremsecylindre.
POLINI: Fornuftige bremseskiver og solide bremseklodser til enhver anvendelse.
ZELIONI: Kendt for sine BREMBO-adaptere, som lover bremseevnen på moderne supersportscykler.
FRANDOsofistikerede bremsekalibre, hvis ydeevne passer perfekt til moderne Vespa.
Kunderne spørger - SIP svarer
"Hvor ofte skal jeg skifte min bremsevæske?"
Da bremsevæsker er hygroskopiske, absorberer de vand over tid og forringer bremseevnen, hvilket endda kan føre til, at bremsesystemet svigter helt. Bremsevæsken bør derfor kontrolleres med en egnet testanordning ved hvert eftersyn og udskiftes senest hvert andet år.
