Kliková skříň navržená pro vysoký výkon

Kliková skříň motoru BFA o objemu 306 ccm vychází z nově vyvinuté odlévací formy. Rozteč hřídelí a základní konstrukce hnacího ústrojí zůstávají stejné a odpovídají původní konstrukci PIAGGIO. Kolem tohoto základního tvaru vytvořila společnost BFA dostatek prostoru: pro silnější klikový hřídel s větším zdvihem, pro válec s vrtáním 78 mm, pro velkoryse tvarované přenosové kanály a pro silnější stěny a výztuhy.

Rozteč válcových čepů je 100 x 100 mm. Za zmínku stojí zejména pevné uložení vstupního hřídele. Vstup do klikové skříně je umístěn přímo naproti základně válce, rozprostírá se přes obě poloviny klikové skříně a poskytuje šířku 70 mm pro membránový ventil.

Obě ložiska klikového hřídele mají vnější průměr 62 mm. Na straně spojky je klikový hřídel podepřen válcovým válečkovým ložiskem; pevné ložisko je umístěno pod zapalovacím systémem. Použité olejové těsnění má rozměry 25 x 35 x 7 mm a 25 x 40 x 7 mm. Sací potrubí a membránový ventil nejsou součástí klikové skříně.

Válec s vrtáním 78 mm

Srdcem motoru BFA 306 je zcela přepracovaný válec. Svého neobvykle velkého zdvihového objemu dosahuje díky zdvihu 64 mm a vrtání 78 mm. Píst je plochý s jedním pístním kroužkem. Hlava válce je upevněna osmi šrouby; zapalovací svíčka je umístěna uprostřed a utěsněna O-kroužkem.

Výměna plynů probíhá prostřednictvím 5 přetokových kanálů a třícestného výfukového kanálu. Výfuková příruba je vyrobena z oceli a je k válci připevněna čtyřmi šrouby. Vnější připojovací průměr je 50 mm. Šrouby válce nejsou průchozí; válec je upevněn u základny. To poskytlo konstruktérům při navrhování kanálů značný prostor.

Vysoce odolný klikový hřídel s ozubeným čepem spojky

Klikový hřídel sady BFA je obzvláště robustní, s šířkou 54,4 mm a průměrem 102 mm. Leštěná kovaná ojnice je dlouhá 135 mm. Nejvýraznějším rysem klikového hřídele je spojkový čep: spojka není proti otáčení zajištěna pouze Woodruffovým klínem, ale je nasazena na robustní ozubený drážkový hřídel. Na straně alternátoru lze namontovat setrvačníky s originálním kuželem.

5-podložková spojka pro vysoké zatížení

Spojka navržená společností BFA pro motor o objemu 306 ccm je připojena k klikovému hřídeli BFA pomocí ozubeného záběru, který zabraňuje otáčení. Vychází ze spojky PX z nabídky společnosti BFA. Princip fungování spojky Vespa Largeframe byl obrácen. Cílem je snížit hmotnost pevně spojenou s klikovým hřídelem. Zároveň je navržena tak, aby zlepšila chování při záběhu, snížila trhnutí při rozjezdu a celkově poskytla citlivější pocit z jízdy.

Primární pastorek je vyroben na míru pro tuto spojku. Jeho plochý design uvolňuje montážní prostor – což je důležitý předpoklad pro umístění pěti třecích desek uvnitř spojky. Pastorek spojky je připevněn k vnějšímu hliníkovému pouzdru frézovanému na CNC stroji pomocí 12 šroubů. Na vnitřní hřídeli je spojka namontována na jehlovém ložisku namísto původního bronzového pouzdra. Tlaková deska je rovněž vybavena ložiskem, které je uloženo v obráběném hliníkovém dílu.

Všechny třecí desky a krycí desky v sestavě spojky jsou vyrobeny z hliníku. Spodní deska obsahuje 6 pružin – podobně jako u spojky pro malé rámy – které lze doplnit o 6 dalších malých pružin. Součástí balení je sada primárních ozubených kol s rovnými zuby. Obsahuje také dva šrouby, které lze použít ke stlačení spojky a umožňují výměnu třecích desek při namontované spojce. Celá sestava se vejde pod původní kryt spojky modelu PX 200.

Výfukový systém navržený pro motor 306 cc Concept

Výfukový systém pro motor BFA 306 byl rovněž navržen speciálně pro tento motor. Nejenže pasuje na výfukovou přírubu válce, ale byl také navržen tak, aby odpovídal zdvihovému objemu, časování ventilů a průřezům výfukových kanálů. Výsledkem je výkonná a harmonická výkonová křivka.

Špičková kvalita pro Vespa Largeframe

Motor BFA 306 a jednotlivé součásti sady patří mezi nejexkluzivnější produkty dostupné pro klasické skútry s manuální převodovkou. To se netýká pouze ceny. Kvalita materiálů, zpracování i technické provedení splňují nejvyšší standardy. Především však výkon, který tyto komponenty umožňují, představuje absolutní špičku – a to vše v rámci montážního prostoru původního motoru Vespa Largeframe.

Technické specifikace

• Zdvihový objem: 306 ccm
• Rozteč šroubů válců: 100 x 100 mm
• Sání: Membránové sání příčné k základně válce
• Šířka membrány ve skříni: 70 mm
• Ložiska klikového hřídele: vnější průměr 62 mm
• Olejová těsnění: 25 × 35 × 7 mm a 25 × 40 × 7 mm
• Zdvih: 64 mm
• Vrtání: 78 mm
• Válec: hliníkový
• Hlava válců: 8-fitting
• Přepadové otvory: 5
• Výfuk: 3dílný
• Přírubový výfuk: ocelový, upevněný 4 šrouby
• Vnější průměr výfukového otvoru: 50 mm
• Klikový hřídel: šířka 54,4 mm, průměr 102 mm
• Ojnice: leštěná kovaná ojnice, 135 mm
• Spojka: spojka s 5 podložkami
• Koš spojky: hliníkový koš obráběný na CNC strojích
• Spojkové pastorky: upevněné 12 šrouby
• Pružiny: 6 pružin, možnost rozšíření o 6 malých přídavných pružin

Závěr: Motor BFA 306 je nejsofistikovanější způsob, jak dát ovčímu rouchu vlčí srdce.

Tyto produkty se k sobě perfektně hodí – TIPY OD SIP:

• Robustní převodovka, např. s komponenty DRT F1
• Moderní zapalovací systém, např. zapalování SIP PERFORMANCE
• Správně dimenzovaný karburátor, např. KEIHIN PWK 38
• Nezapomeňte si současně objednat ložiska, olejová těsnění a gumové silentbloky motoru