Válec na náhradní díly/oddělovací válec - v obchodě SIP Scootershop
Nemusí se vždy jednat o nový válec... Jakmile válec ujede několik tisíc kilometrů, je rozhodně třeba vyměnit pístní kroužky nebo dokonce píst, aby byla i nadále zajištěna přiměřená komprese. Skladem máme nejdůležitější náhradní díly a díly podléhající opotřebení pro všechny běžné tuningové a originální válce: písty, pístní kroužky, pístní čepy, kroužky pístních čepů a sady těsnění.
Píst
Běžně se používají písty s nosem, písty s klenutým povrchem a ploché písty. Základní součásti se neliší, ať už jde o píst s nosem nebo plochý píst. Malý kolík v drážce kroužku (pojistka kroužku/zařízení proti otáčení) zajišťuje, že pístní kroužek zůstane ve své poloze, a zabraňuje zaháknutí konců kroužku do otvorů v kanálu a jejich zlomení.
Pokud jsou válce nebo písty opotřebované nebo je vůle pístu příliš velká, je nutné použít tzv. nadměrné písty. Příklad: Litinový válec PIAGGIO Vespa PX 200, rozměr válce = 66,5 mm, tj. vnitřní průměr otvoru válce je uveden v mm. Pokud je otvor válce opotřebovaný, je třeba jej přebrousit. Opravář motoru vezme měření z předimenzovaného pístu, přičte vůli pístu (údaj výrobce) a získá tak nový rozměr broušení.
Pro správné měření pístu se určí největší rozměr pístu pod pístním čepem podélně ke směru pohybu. Měření se provádí při teplotě 20 °C pomocí testovaného vnějšího mikrometru. Třmeny neposkytují spolehlivé hodnoty.
Upozornění: PIAGGIO často uvádí v příručkách vysoké vůle pístů, které jsou pak měřeny pod pístními kroužky, což je obecně neobvyklé. Nejlépe vám se svými zkušenostmi pomůže válec, který si vyberete.
Hliníkové válce se také opotřebovávají nebo je třeba je brousit, proto se na pístech hliníkových válců s povrchovou úpravou často nachází písmeno. Písmena, např. "A"-"D", označují specifikace velikosti, přičemž "A" je standardní velikost a "B"-"D" odpovídající větší nadměrná velikost. Obvykle se používá kroková sekvence 1/100 mm. Při změně pořadí pístů použijte nejbližší vyšší písmeno.
Pístní kroužky
Hlavní funkcí pístních kroužků je utěsnit spalovací prostor od klikové skříně a zajistit tok tepla z pístu do válce. Kromě toho mají velký význam i pro regulaci bilance mazacího oleje. Proto jsou silně namáhány, podléhají opotřebení a měly by být pravidelně vyměňovány. Ztráta komprese, snížený výkon a špatné startování jsou jasným příznakem opotřebovaných pístních kroužků. Uvedený otvor/Ø vždy udává rozměr válce.
Materiál:
Pístní kroužky se obvykle vyrábějí z litiny a v nejvyšší kvalitě (s tvárným grafitem) jsou již extrémně odolné proti zlomení. Pouze výrazně dražší ocelové pístní kroužky, které se v původní řadě Vespa používají jen zřídka, jsou ještě kvalitnější. Běhové plochy kroužků jsou nyní pochromované, aby se minimalizovalo opotřebení a zlepšily se jízdní vlastnosti. Rozlišují se obdélníkové a lichoběžníkové nebo L-kroužky a jejich smíšené formy. Klasický obdélníkový prsten se stal standardem. Na rozdíl od lichoběžníkových nebo L-kroužků pro ně obvykle není předepsán směr montáže.
Poradenství při instalaci SIP:
Pístní kroužky nasazujte opatrně, nepřetěžujte je, jinak hrozí jejich zlomení.
Dodržujte vůli, typ a provedení pístního kroužku.
Trapézové kroužky mají pouze jeden směr montáže!
Užitečnými nástroji pro usnadnění práce na válci jsou: Kleště na pístní kroužky, nástroj na montáž pístního čepu a úderník pístního čepu.
Pístní čep a svorky pístního čepu
Píst přenáší sílu na ojnici prostřednictvím pístního čepu. Ten je uložen v otvoru v pístu ve vnitřní zesílené části suknice. Tento otvor má často na konci drážky pro pojistné kroužky/pístní čepy, které omezují boční pohyb pístního čepu. Ty by měly být vyměněny při každé demontáži pístu. Svorky jsou k dispozici jako drátěné kroužky C, G, dvojité G o tloušťce 1,0 a 1,2 mm nebo jako pojistné kroužky. Drátěné kroužky nelze zaměňovat s pojistnými kroužky ani s kroužky různé tloušťky.
