Vzhledem k dvoudílné konstrukce, Vespa rámy jsou navrženy tak, aby bylo možné měnit pneumatiky se dokonce s minimem nářadí. Další výhodou je, že obecně Vespa má stejné okraje na přední a zadní. Díky tomu nese rezervní kolo zvlášť za to, jak ráfek pak může být použita buď na přední nebo zadní osy. V zásadě by ráfku kontrolovat pokaždé, když jsou pneumatiky měnit. Rez na okraji a je často důvodem pro vyzařovací duší. Naše levnější náhradní kola, aby oprava neatraktivní ve většině případů.

Velikost specifikace pro ráfky je vždy uveden u nás v palcích, zkrátil na popisu výrobku s uvozovkách (například 8 = 8 palců). Šířka ráfku je stejně důležitá jako velikostní specifikace. To je také uveden v palcích (např. 2.10).

Konstrukčního typu musí být známý jako další rozlišovací kritérium ráfky. V závislosti na použité brzdového bubnu, jsou tak uzavřený a otevřený ráfky. Tímto způsobem, například, s výjimkou Vespa Super 125-150, všechny vintage modely používají 8 uzavřen ráfky. Najdete pouze na okraj 9 v případě smallframes.

10" disk, otevřený, hliníkový

Tyto hliníkové ráfky jsou k dispozici ve třech různých provedeních a v různých barvách.

Varianta „Rush“ se vzhledově inspirovala originálním diskem, díky dodatečným výztuhám a kombinaci materiálů však působí výrazně masivněji.

U modelů „Ceres“ a „Racing“ je Brzdový buben z velké části zakrytý. Model „Ceres“ sází na spíše uzavřený vzhled, zatímco model „Racing“ díky designu s paprsky působí výrazně sportovněji.

Z důvodu stability je vnitřní polovina ráfku vyrobena z oceli, vnější viditelná polovina z hliníku.

Upozornění: Hliníkové ráfky nemají certifikát ABE a nejsou proto v souladu s německým silničním zákonem (StVZO) povoleny.