SIP Vespa "Glorioso Bastardo - Scooter personalizzato
SIP Vespa "Glorioso Bastardo - Scooter personalizzato
"C'era una volta nell'Europa occupata dalla Vespa..." - Se Quentin Tarantino dovesse costruire una custom, dovrebbe chiamarla "Glorious Basterd". Ma poiché non ha né il tempo né il know-how, noi di SIP Scootershop abbiamo dovuto farlo per lui.
Era da molto tempo che una nuova Vespa Streetracer non usciva dalla fucina di SIP Scootershop. Negli ultimi anni sono stati portati a termine diversi progetti vintage. La maggior parte di essi si basava sull'idea di utilizzare motori PX200 tarati su strada e relative modifiche al telaio per creare scooter vintage adatti alle lunghe distanze e all'uso quotidiano. Questi scooter erano per lo più SS180, GS160, GS3 o VBB.
Ma un bello scooter d'epoca non fa impazzire molte persone...
SIP Scootershop costruiva solo scooter da 50 cc estremamente personalizzati. Lo standard è ormai molto alto e anche le prestazioni dei piccoli motori sono da hardcore. Tuttavia, dato che il cuore di quasi tutte le SIP è fatto di lamiera, il parcheggio di fronte al negozio sembra un piccolo raduno di Vespa in estate e la gita aziendale SIP va ogni anno al di là delle Alpi per i raduni italiani o francesi - solo Vespa, senza un veicolo al seguito - era semplicemente giunto il momento di costruire di nuovo una classica custom.
Le idee erano tante e varie e ognuno nel team aveva la sua Vespa preferita. Così si è deciso di combinare gli elementi di tutte le preferite in un unico scooter. A tutti i membri del team è stato chiesto di contribuire con idee e aiuti. Sarebbe stato un bastardo glorioso.
La nascita di un bastardo
La base del telaio è una Vespa VNB. Le Vespa da 8 pollici sono ancora le più facili da reperire sul mercato. Robert di SIP Scootershop è un appassionato di VNB e aveva un Telaio completamente finito in giro. Questo è stato poi convertito da un vecchio carrozziere sul modello della Vespa Sei Giorni. Il pannello delle gambe è stato tirato verso l'interno, leggermente ristretto e le cuciture sono state stagnate.
Olli di SIP stava costruendo una replica della Sei Giorni e questi elementi dovevano essere adottati. Per evitare che la Vespa sembrasse nuda nella parte anteriore, il Bauletto portaoggetti fu adattato alla Rally e reso leggermente più stretto. Oltre al pranzo e all'olio 2T, c'è spazio anche per la pompa freno ABM per il freno a pedale. Anche il serbatoio di compensazione è stato integrato. SIP-Winnie guida una Sprint Veloce nella vita di tutti i giorni e preferisce i manubri spessi da rally. Il resto di noi non li voleva, quindi gli abbiamo dato il Bauletto portaoggetti Rally: personalizzato e più stretto.
Il manubrio trapezoidale proveniva da una Bajaj Sprint indiana, economica e facile da reperire. Si abbinava perfettamente all'aspetto robusto dello scooter. SIP Alex è un fan della SS180, quindi il manubrio trapezoidale era d'obbligo. Il manubrio è stato poi convertito in un Contagiri /contachilometri per fare spazio al nuovo Contagiri SIP. Visivamente, il Contagiri è quasi indistinguibile da un tachimetro. Tuttavia, il display analogico non indica i km/h, ma 100 x rpm. Il display digitale mostra la velocità in miglia orarie o km/h, il numero di giri, la temperatura dell'acqua e della testa, i chilometri percorsi e molto altro ancora. Questa piccola meraviglia proviene da Koso ed è stata sviluppata insieme a SIP nell'arco di due anni.
Anche il corpo manubrio è stato abbassato - non c'è pilota da strada senza un manubrio "Drop Bar" - e integrato con la nuova pompa freno SIP. Questa pompa freno è stata sviluppata insieme a MMW. Si adatta a tutte le sedi della Vespa 98, non è nera, ma in alluminio lucido e inclinata in avanti, come è consuetudine nel settore delle moto. Questo rende la frenata più rilassata ;-)
Ispirazione dalla California
Nella serie "SIP Vintage", i pezzi vintage per la GS150, la GS160 e la lampada sottostante sono stati prodotti in ottima qualità da un piccolo lattoniere. Si distinguono dalla massa per la perfetta lavorazione e l'attenzione ai dettagli. Il "Basterd" è stato quindi equipaggiato con i Cofani della GS160, lo scooter preferito di SIP Ralf. Questi si adattano molto bene al Telaio VNB, soprattutto perché il telaio è stato convertito a 12 pollici ed è già piuttosto ingombrante.
L'idea della conversione a 12 pollici è venuta a Moritz. In qualità di ambasciatore SIP, ha visitato gli Stati Uniti in California nell'estate del 2009 e ha visto una conversione di questo tipo. I cerchioni provengono dalla Vespa GTS300, lo scooter preferito di Walter. Il Tamburo del freno è stato modificato e sono state create delle sedi appropriate.
La forcella di una Vespa PK è stata tornita, allungata e accorciata per ospitare la ruota e l'Ammortizzatore. È stato necessario smontare e accorciare un nuovo ammortizzatore anteriore SIP PX per inserirlo nella forcella speciale. Anche il parafango di una Vespa VL ha dovuto essere modificato in modo significativo. I nuovi Ammortizzatori SIP Performance sono la sospensione perfetta per lo scooter. Aspetto elegante, molteplici opzioni di regolazione e soluzioni curate nei dettagli.
LED e vetroresina
Un altro omaggio ai nostri vespisti moderni della SIP è stato lo sportello del telaio della Vespa ET2, che, come la lampada, è stato montato nella parte inferiore della barra centrale. Qui non è possibile accedere al carburatore, ma c'è spazio per la batteria che alimenta le luci di parcheggio e l'illuminazione a LED. Alcuni esemplari della SIP sono a LED fissi. Benni, ad esempio, ha convertito in tecnologia LED il fanale posteriore della Vespa '51 V30 e il faro trapezoidale. È diventato così popolare che SIP ha aumentato la produzione in serie.
Un altro prodotto personalizzato che entrerà nella produzione di serie è la nuova sella SIP Vintage Vespa. SIP è diventata grande con i componenti in vetroresina, quindi era ora di produrre anche una sella SIP per le vecchie vespe. Peter ha avuto l'idea della forma, ispirata alle vecchie moto degli anni '60. Wiese e Dennie di SIP hanno trascorso notti intere a giocare con argilla, stencil e vetroresina per riprendere le linee giuste del telaio VNB e poi rifinirlo in vetroresina. Un lavoro perfetto.
La vernice
Matt Black brings you Back - non dovrebbe essere il motto, anche se questo era il colore suggerito da SIP Joscha. Così la leggenda dell'aerografo Markus "The Intouchable" Pfeil è stato arruolato per la verniciatura.
I colori e la verniciatura da corsa degli anni '60 sono stati l'ispirazione. Dovevano essere integrati anche elementi della verniciatura personalizzata. Un misto di vernice da corsa e vernice personalizzata, solo interpretata in modo un po' moderno. Tipico di un bastardo. Verde Lada, linee nere, simili a quelle delle BMW da rally degli anni '70, e bianco. La verniciatura corre asimmetrica sullo scooter come una carta da parati degli anni '70 e, in termini di colore, ricorda anche gli Sprinter Zirri dei primi anni '80. I Golden Ghost 10 brillano attraverso gli innumerevoli strati di vernice trasparente in alcune angolazioni e rappresentano l'Anno del Bastardo 2010. I temperini arancioni e la scritta "Glourious Basterd" ricordano il film di Quentin. Nonostante sia stato un lavoro estenuante per Pfeili, anche lui è più che soddisfatto del risultato: "Non è una verniciatura da corsa nel solito stile, anche i colori spaccano, l'intero scooter spacca!".
Infine, il Basterd è stato assemblato e presentato per la prima volta al Customshow Ried 2010.
Scheda tecnica
Sedile sportivo SIP Vintage GFK
Cofano laterale Vespa GS160
Carburatore Mikuni TMX35 mm
Cilindro da corsa QUATTRINI 172 ccm M1X
Accensione CDI Parmakit
Ventilatore MMW per Parmakit
Valvola della candela
Pedale del freno MMW
Pinza freno SIP Vespa anteriore
Disco freno GALFER
Ammortizzatore SIP Performance anteriore
Kit di conversione a cerchio da 12 pollici
Cilindro maestro del freno SIP PX`98/MY
Tachimetro/tachimetro SIP
Barre di sicurezza Vespa Sprint/GL/SS180 trapezoidali
Vano bagagli Rally per VNA/VBB/VBC
Parafango Vespa 150 `54-`58 VL1/VB1
Pneumatici SCHWALBE Raceman 120/70-12
Cerchio anteriore/posteriore, nero, 3.00-12 per la conversione a 12"
Fanale posteriore Vespa 125 `51-`52 V30, alloggiamento in metallo
Scarico da corsa RS Performances
