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用于 Vespa T5 模型的长冲程曲轴,冲程 56 毫米,花键离合器法兰。
曲轴与气缸一起构成每个电机的心脏。它是受力最大的部件之一。从冲程到旋转运动的转换对质量和工艺提出了最高要求。波浪轴还应保持良好的平衡,以减少振动。摆动质量应较小,以支持电机的性能。
下连杆轴承在发动机转速下旋转,由二冲程混合气润滑,每转一圈必须吸收两次活塞改变方向的负荷。连接两个曲柄腹板和连杆的曲柄提升销的压力必须恰到好处。如果压力过低,曲柄腹板就会相互扭曲。为确保有足够的混合物到达下连杆轴承进行润滑,下连杆眼应设有润滑槽。
西普曲轴生产线在意大利制造,符合所有这些要求。我们特别注重最高质量和复杂的设计特点。每根曲轴的平衡都与冲程、连杆长度和踏板车型号相匹配。连杆有宽敞的冷却槽。
这种曲轴是专门为基于 T5 电机的极限改装而开发的。除了该模型的冲程异常长之外,波浪轴还带有花键联接法兰。这不仅使装配更加简便,还在曲轴和耦合器之间建立了几乎坚不可摧的耐用连接。在我们的方案中,有大量高质量的离合器可以安装在这种法兰上。
注:曲轴需要通过密封件或气缸头部或底部的垫片来补偿 4 毫米的额外冲程。由于气缸向上多移动 2 毫米,因此只需补偿 2 毫米。强烈建议仅在气缸盖处均衡这 2 毫米,否则溢流时间会妨碍电机有效工作。如果额外冲程也在气缸底部得到全部或部分补偿,则排气管也应进行加工。这只有在调校水平较高时才有意义。
结论:将 T5 电机提升到更高水平的理想曲轴。仅适用于经验丰富的改装者。
最佳设置 - 我们的 SIP-TIP:
Crankshaft technology
5.54 MB
Tuning summary largeframe
1.7 MB
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