用于 E-ignition 转换的曲轴 - Sprint 发动机与 PX 点火器之间的桥梁。

断路器点火系统容易出现故障，仅在一定程度上适合改装，且在长途行驶中始终存在风险。因此，该系统常被更换为电子点火系统。此前，驾驶Vespa 125 VNB/GT/GTR/Super/TS以及150 VBA/VBB/VGLA/B/GL/Sprint/V/Super等经典车型的车主，通常只能在质量备受争议的BAJAJ点火系统和昂贵的替代品之间做出选择。应STOFFI’s Garage的建议，SIP为此推出了一套合适的解决方案。

其背后的想法是将两种曲轴合并：其基础是带有原装轴承和轴封座的经典 Sprint 曲轴。在风扇轮一侧，MAZZUCCHELLI ex works 将其与现代 PX 轴的改良锥体相结合，而离合器一侧保持不变。这样，就可以在老式发动机上使用经过验证且经济实惠的 PX-E 点火器，同时保留原有的 Sprint 轴承和轴封。此外，现在还提供赛车轴和长冲程轴：西普赛车轴可通过调整正时提供明显的动力，西普长冲程轴可使用原装正时，但冲程为 60 毫米，可提供特别高的扭矩。

由于外壳公差的原因，在安装点火器时可能会出现间隙或点火问题。为防止压坏电缆或重新加工底板，我们建议在点火器底板下安装一个垫片。