Στροφαλοφόρος άξονας για τη μετατροπή της ηλεκτρονικής ανάφλεξης - η γέφυρα μεταξύ του κινητήρα Sprint και της ανάφλεξης PX.

Η ανάφλεξη με διακόπτη είναι επιρρεπής σε βλάβες, κατάλληλη για tuning μόνο σε περιορισμένο βαθμό και αποτελεί πάντα παράγοντα κινδύνου στις μεγάλες αποστάσεις. Για τον λόγο αυτό, συχνά αντικαθίσταται από ηλεκτρονική ανάφλεξη. Οι οδηγοί κλασικών μοντέλων όπως τα Vespa 125 VNB/GT/GTR/Super/TS καθώς και τα 150 VBA/VBB/VGLA/B/GL/Sprint/V/Super είχαν μέχρι τώρα συνήθως μόνο την επιλογή μεταξύ ενός συστήματος ανάφλεξης BAJAJ αμφιβόλου ποιότητας ή μιας ακριβής εναλλακτικής λύσης. Κατόπιν πρότασης του STOFFI’s Garage, η SIP υλοποίησε μια κατάλληλη λύση για αυτό το σκοπό.

Η ιδέα που κρύβεται πίσω από αυτήν είναι η συγχώνευση δύο τύπων στροφαλοφόρου άξονα: Η βάση είναι ο κλασικός στροφαλοφόρος άξονας Sprint με αρχικό έδρανο και έδρα στεγανοποίησης άξονα. Αυτός συνδυάζεται από το MAZZUCCHELLI ex works στην πλευρά του τροχού του ανεμιστήρα με έναν αναθεωρημένο κώνο του σύγχρονου άξονα PX, ενώ η πλευρά του συμπλέκτη παραμένει αμετάβλητη. Αυτό καθιστά δυνατή την οδήγηση της δοκιμασμένης και προσιτής ανάφλεξης PX-E στα παλαιότερα μοντέλα - διατηρώντας παράλληλα τα αυθεντικά έδρανα και τις τσιμούχες του άξονα Sprint. Επιπλέον, διατίθεται τώρα και ένας αγωνιστικός άξονας και ένας άξονας μακράς διαδρομής: Ο αγωνιστικός άξονας SIP παρέχει ένα αισθητό λάκτισμα με προσαρμοσμένο χρονισμό, ο άξονας μακράς διαδρομής SIP λειτουργεί με τον αρχικό χρονισμό, αλλά με διαδρομή 60 mm για ένα αποτέλεσμα με ιδιαίτερα υψηλή ροπή.

Λόγω των ανοχών του περιβλήματος, μπορεί να προκύψουν προβλήματα διάκενου ή ανάφλεξης κατά την εγκατάσταση της ανάφλεξης. Για να αποφύγετε τη σύνθλιψη των καλωδίων ή την ανάγκη επανεπεξεργασίας της πλάκας βάσης, συνιστούμε την τοποθέτηση ενός αποστάτη κάτω από την πλάκα βάσης ανάφλεξης.