Krukas voor de E-ontsteking conversie - de brug tussen de Sprint motor en PX ontsteking.

Een contactonderbreker is storingsgevoelig, slechts in beperkte mate geschikt voor tuning en vormt op lange afstanden altijd een risicofactor. Daarom wordt deze vaak vervangen door een elektronische ontsteking. Bestuurders van klassieke modellen zoals de Vespa 125 VNB/GT/GTR/Super/TS en de 150 VBA/VBB/VGLA/B/GL/Sprint/V/Super hadden tot nu toe meestal alleen de keuze tussen een BAJAJ-ontsteking van twijfelachtige kwaliteit of een duur alternatief. Op initiatief van STOFFI’s Garage heeft SIP hiervoor een passende oplossing gerealiseerd.

Het idee erachter is om twee soorten krukas samen te voegen: De basis is de klassieke Sprint krukas met originele lager en asafdichting zitting. Dit wordt gecombineerd door MAZZUCCHELLI af-fabriek aan de ventilatorwiel kant met een herziene kegel van de moderne PX as, terwijl de koppeling kant blijft ongewijzigd. Dit maakt het mogelijk om met de bewezen en betaalbare PX-E ontsteking op de oudjes te rijden - met behoud van de originele Sprint lagers en asafdichtingen. Daarnaast zijn er nu ook een race-as en een lange-takt-as verkrijgbaar: De SIP race-as zorgt voor een merkbare kick met aangepaste timing, de SIP lange-takt as werkt met originele timing, maar met 60 mm slag voor een bijzonder hoog koppel resultaat.

Vanwege de toleranties van de behuizing kunnen er bij de installatie van de ontsteking speling- of ontstekingsproblemen optreden. Om te voorkomen dat kabels worden geplet of dat de bodemplaat opnieuw moet worden bewerkt, raden we aan om een afstandsstuk onder de bodemplaat van de ontsteking te installeren.