安装

即使在 306 SIP-BFA 发动机上，407 毫升的排量也必须经过改装才能实现。曲轴箱必须进行加长，以适应更大的气缸基座。气缸的排气管略微向下倾斜，以获得更好的动力输出，这就是为什么西普-BFA 306 的系统未经改装无法安装的原因。螺柱的安装符合 SIP-BFA 缸体的原始尺寸，但需要一些技巧和缩短的扳手。然而，努力的回报是几乎无限的动力储备。

技术数据

• 适用于 BFA-306 发动机缸体及其带连杆的曲轴或用于 Lambretta 的 MMW Killercase
• 90 毫米缸径
• 64 毫米冲程
• 提前角 30°（冲程增大时提前角减小）
• 正时 122° 至 130°，可通过封闭式垫片进行调节
• 气缸盖 10 倍螺栓连接，压边 1.3 毫米
• 主排气管排气宽度 70
• 三段总排气宽度 100
• 歧管直径 52 毫米
• 气缸底部的换气孔宽度 132 毫米
• 缸套直径 105 毫米，长 25 毫米
• 专门为气缸设计的 90 毫米沃斯纳活塞，18 毫米压销
• 运行间隙 13/100
• 减压孔径 4 毫米

总结：Zero-G 为极限调校设定了新标准，407 毫升的排量、现代化的布局和巨大的性能潜力，为任何希望最大限度利用西普 BFA 发动机的人提供了令人印象深刻的升级。

最佳设置 - 我们的 SIP-TIP：

• 曲轴箱  SIP-BFA306
• 用于曲轴箱的 64 毫米 曲轴