마운팅

306 SIP-BFA 엔진에서도 407cc는 개조 없이는 실현할 수 없습니다. 크랭크케이스는 더 큰 실린더 베이스에 맞게 스핀들링해야 합니다. 실린더의 배기관은 더 나은 동력 전달을 위해 약간 아래쪽으로 기울어져 있기 때문에 SIP-BFA 306용 시스템은 개조 없이는 적합하지 않습니다. 스터드를 장착하는 것은 SIP-BFA 블록의 원래 치수와 일치하지만 약간의 기술과 짧은 렌치가 필요합니다. 그러나 이러한 노력은 거의 무제한에 가까운 파워 리저브로 보상받을 수 있습니다.

기술 데이터

• BFA-306 엔진 블록과 콘로드 또는 람브레타용 MMW 킬러케이스가 장착된 크랭크샤프트에 적합합니다
• 90mm 보어
• 64mm 스트로크
• 30° 전진(스트로크 증가로 감소)
• 타이밍 122° ~ 130°, 동봉된 스페이서로 조절 가능
• 실린더 헤드 10배 볼트 체결, 크러싱 에지 1.3mm
• 배기 폭 메인 배기 70%
• 세 세그먼트 전체에 걸친 총 배기구 폭 100%
• 매니폴드 직경 52 mm
• 실린더 베이스의 이송 포트 폭 132 mm
• 실린더 슬리브 Ø 105mm, 길이 25mm
• 실린더를 위해 특별히 설계된 90mm 뵈스너 피스톤, 18mm 거전 핀
• 런닝 클리어런스 13/100
• 감압 보어 4 mm

결론: 제로-G는 익스트림 튜닝의 새로운 기준을 제시하며, 407cc, 현대적인 레이아웃과 엄청난 성능 잠재력으로 SIP-BFA 엔진을 최대한 활용하고자 하는 모든 이들에게 인상적인 업그레이드를 제공합니다.

최고의 설정 - SIP-TIP:

• 크랭크케이스  SIP-BFA306
• 크랭크케이스용 크랭크샤프트 64mm