VMC 的 Sport Hard Work 离合器是适用于 Vespa 小型车的高性能离合器。
VMC Sport Hard Work 离合器的目标客户是那些正在为改装发动机寻找可靠、弹性离合器的 Vespa 小型车车手。由于其坚固的设计和高品质的材料，即使在极端条件下，它也能提供最佳的动力传输。
- 滚珠轴承压盘实现低摩擦功能
- 16 个可组合弹簧，用于个性化调校
- 优质碳衬片，实现可靠的动力传输
VMC Sport Hard Work 离合器专为 Vespa 小排量车型设计，尤其适用于经过调校的发动机。滚珠轴承压盘可确保低摩擦操作，实现低磨损、清洁的离合。离合器共有 16 个弹簧，可通过不同的组合使用，从而根据所需的性能进行单独调整。优质碳衬片的使用确保了可靠的动力传输，即使在功率超过 40 马力的情况下也是如此。
总结：VMC Sport Hard Work 离合器是 Vespa 爱好者的理想选择，他们正在为其改装的小型车型寻找一款强劲可靠的离合器。
SIP PERFORMANCE 专为 Vespa Smallframe 设计的耦合——巴伐利亚制造，基于久经考验的 PK XL2 结构，提供公路版和运动版两种型号。
SIP PERFORMANCE耦合器专为追求高性能的Vespa Smallframe发动机而开发。其设计基于久经考验的PK XL2耦合器结构，结合了淬火钢制耦合器篮筐，以及由高强度铝合金制成的底板和前盘。 由此打造出坚固、轻便且精准的耦合器，适用于运动型公路车、旅行车及改装发动机。
- 公路版适用于后轮功率约15 PS以下，运动版适用于后轮功率约25 PS以下
- 在保持原厂安装高度的同时，离合器分离行程较大
- 离合器篮采用淬火钢材质，底板和前盖采用高强度铝合金
- 6根加固型L形弹簧，可选升级至8根弹簧
在保持原厂高度的同时，离合器分离行程较大
研发过程中重点之一是尽可能增大耦合分离行程。因此，该耦合不仅能可靠地分离，同时还能使用厚度约为2.5毫米的更强力离合器衬片以及1.5毫米厚的分离片。
尽管离合器分离行程较大，但整体高度仍与原厂小车架耦合器持平。因此，它可直接安装在原厂离合器篮中，无需额外的离合器盖垫片。
公路版或运动版
公路版配备3片离合器片和6根加固型L形弹簧。它适用于后轮功率不超过约15 PS的公路车和旅行车。
运动版配备4片离合器片和6根加固型L形弹簧。该版本专为后轮功率高达约25 PS的高性能配置而设计。
若需应对更高负荷，两种版本均可改装为8根弹簧。额外的两根弹簧不包含在供货范围内。
安装与兼容性
拆卸耦合时，可使用带 M26x1.0 螺纹的标准小车架离合器拉拔器。压缩时，可使用FABBRI 多功能工具等。
压板可选用原厂PK XL2压板、SIP PERFORMANCE压板或其他同类型压板。
该耦合器与基于PK XL2原理设计的离合器盖及带齿分离蘑菇配合使用时，性能最佳。但也可与PK和V50的标准离合器盖配合使用。
技术细节
- 巴伐利亚设计
- 基础型号：PK XL2耦合
- 离合器篮：淬火钢
- 底板：高强度铝合金
- 离合器前板：高强度铝合金
- 离合器分离行程大
- 适用于厚度约为 2.5 毫米的离合器衬片
- 适用于厚度约为1.5毫米的切割片
- 高度接近原厂规格
- 无需离合器盖垫片
- 随附6根加固型L形弹簧
- 可选升级为8根弹簧
- 公路版：3片离合器片，后轮功率约15 PS
- 运动版：4片离合器片，后轮输出功率最高约25 PS
- 适用于PK XL2以及标准PK/V50离合器盖
总结：SIP PERFORMANCE Smallframe耦合将久经考验的PK XL2结构与高品质材料、大离合器分离行程以及接近原厂的安装高度相结合。Road和Sport两种版本可满足不同功率范围的需求，必要时还可升级至8根弹簧。
这些产品完美适配——SIP 提示：
- 为确保可靠运行和长久使用寿命，请使用高品质齿轮油。根据使用场景，建议选用 SAE 30 或 80W-90 规格，加注量约为 400–500 毫升。
