Sprzęgło Sport Hard Work Clutch od VMC to wysokowydajne sprzęgło do modeli Vespa smallframe.
Sprzęgło VMC Sport Hard Work Clutch jest przeznaczone dla kierowców małych modeli Vespa, którzy szukają niezawodnego i wytrzymałego sprzęgła do tuningowanych silników. Dzięki solidnej konstrukcji i wysokiej jakości materiałom zapewnia optymalne przenoszenie mocy - nawet w ekstremalnych warunkach.
- Płytka dociskowa z łożyskiem kulkowym zapewniająca niskie tarcie
- 16 kombinowanych sprężyn do indywidualnego dostrajania
- Wysokiej jakości okładziny węglowe dla niezawodnego przenoszenia mocy
Sprzęgło VMC Sport Hard Work zostało zaprojektowane specjalnie dla modeli Vespa smallframe i jest szczególnie odpowiednie dla tuningowanych silników. Płytka dociskowa z łożyskiem kulkowym zapewnia niskie tarcie i umożliwia czyste sprzęgło o niskim zużyciu. Dzięki 16 sprężynom, które mogą być używane w różnych kombinacjach, sprzęgło można indywidualnie dostosować do pożądanych osiągów. Zastosowanie wysokiej jakości okładzin węglowych zapewnia niezawodne przenoszenie mocy - nawet przy poziomach mocy powyżej 40 KM.
Wnioski: Sprzęgło VMC Sport Hard Work Clutch to idealny wybór dla entuzjastów Vespy poszukujących mocnego i niezawodnego sprzęgła do swoich tuningowanych modeli smallframe.
Sprzęgło SIP PERFORMANCE do Vespa Smallframe – zaprojektowane w Bawarii, oparte na sprawdzonej konstrukcji PK XL2 i dostępne w wersji drogowej lub sportowej.
Sprzęgło SIP PERFORMANCE zostało opracowane z myślą o silnikach Vespa Smallframe nastawionych na osiągi. Podstawą jest sprawdzona konstrukcja sprzęgła PK XL2, połączona z koszem ze stali hartowanej oraz płytą bazową i tarczą przednią wykonanymi z aluminium o wysokiej wytrzymałości. W rezultacie powstało solidne, lekkie i precyzyjne sprzęgło przeznaczone do sportowych silników drogowych, turystycznych i tuningowych.
- Wersja Road do ok. 15 PS, wersja Sport do ok. 25 PS mocy na tylnym kole
- Duży skok wyłączania przy oryginalnej wysokości montażowej
- Kosz sprzęgła z hartowanej stali, płyta podstawowa i przednia z aluminium o wysokiej wytrzymałości
- 6 wzmocnionych sprężyn typu L, z możliwością opcjonalnej rozbudowy do 8 sprężyn
Duży skok wyłączania przy oryginalnej wysokości konstrukcyjnej
Podczas projektowania skupiono się na zapewnieniu jak największego skoku wyłączania. Dzięki temu sprzęgło niezawodnie się rozłącza, a jednocześnie umożliwia stosowanie mocniejszych okładzin sprzęgła o grubości ok. 2,5 mm oraz tarcz rozłączających o grubości 1,5 mm.
Pomimo dużego skoku wyłączania wysokość konstrukcyjna pozostaje na poziomie oryginalnego sprzęgła typu Smallframe. Dzięki temu pasuje ono do oryginalnych koszy sprzęgła i nie wymaga dodatkowej podkładki Spacer pokrywy sprzęgła.
Wersja szosowa lub sportowa
Wersja Road jest wyposażona w 3 tarcze sprzęgłowe i 6 wzmocnionych sprężyn typu L. Nadaje się do motocykli drogowych i turystycznych o mocy do ok. 15 PS na tylnym kole.
Wersja Sport posiada 4 tarcze sprzęgłowe oraz również 6 wzmocnionych sprężyn typu L. Jest przeznaczona do mocniejszych konfiguracji o mocy na tylnym kole do ok. 25 PS.
W celu zapewnienia większej wytrzymałości oba warianty można rozbudować do 8 sprężyn. Dwie dodatkowe sprężyny nie wchodzą w skład zestawu.
Montaż i kompatybilność
Do demontażu sprzęgła można użyć standardowego ściągacza do małych ram z gwintem M26x1,0. Do ściskania nadaje się na przykład narzędzie kombinowane FABBRI.
Jako płytę dociskową można zastosować oryginalną płytę dociskową PK XL2, płytę dociskową SIP PERFORMANCE lub inne płytki dociskowe tej samej konstrukcji.
Sprzęgło działa optymalnie w połączeniu z pokrywą sprzęgła zgodną z zasadą PK XL2 oraz zębatym Grzybkiem oddzielającym. Można je jednak również stosować ze standardowymi pokrywami sprzęgła firm PK i V50.
Szczegóły techniczne
- Zaprojektowane w Bawarii
- Podstawa: sprzęgło PK XL2
- Kosz sprzęgła: hartowana stal
- Płyta bazowa: aluminium o wysokiej wytrzymałości
- Przednia tarcza sprzęgła: aluminium o wysokiej wytrzymałości
- Duży skok wyłączania
- Przeznaczone do okładzin sprzęgła o grubości ok. 2,5 mm
- Przeznaczony do tarcz odcinających o grubości ok. 1,5 mm
- Wysokość konstrukcyjna zbliżona do oryginału
- Nie jest wymagana podkładka dystansowa pokrywy sprzęgła
- W zestawie 6 wzmocnionych sprężyn typu L
- Możliwość opcjonalnej rozbudowy do 8 sprężyn
- Road: 3 tarcze sprzęgłowe, do mocy na tylnym kole ok. 15 PS
- Sport: 4 tarcze sprzęgłowe, do ok. 25 PS mocy na tylnym kole
- Przeznaczone do pokrywy sprzęgła PK XL2 oraz standardowej pokrywy sprzęgła PK/V50
Podsumowanie: Sprzęgło SIP PERFORMANCE Smallframe łączy w sobie sprawdzoną konstrukcję PK XL2 z wysokiej jakości materiałami, dużym skokiem wyłączania oraz wysokością montażową zbliżoną do oryginału. Dostępne są dwie wersje – Road i Sport – przeznaczone do różnych zakresów mocy, które w razie potrzeby można dodatkowo rozbudować do 8 Sprężyn.
Produkty te idealnie pasują – WSKAZÓWKI SIP:
- Aby zapewnić niezawodne działanie i długą żywotność, należy stosować wysokiej jakości Olej przekładniowy. W zależności od zastosowania odpowiednie są oleje SAE 30 lub 80W-90 w ilości około 400–500 ml.
