高性能赛车排气管，功率带特别宽，适合日常使用。
四冲程发动机需要气门、凸轮轴、排气管和涡轮，而二冲程发动机只需要一个精心设计的排气管。只需几块钣金，就能设计出与气缸孔（即换气口和排气口）的布局和尺寸完美协调的形状。共振腔的设计不仅影响热废气的排出，而且脉冲效应还影响新鲜混合燃料进入气缸的流量。在现代二冲程发动机上，这种技术是其优于四冲程发动机的主要原因。
尽管描述看似简单，但如何制造一个正确成型的膨胀腔体本身就是一门科学。这也是麦子和糠的区别所在。真正优秀的排气管制造商就像未经烹饪的牛排一样稀少，而且通常只能保持有限的产量，因此其产品通常价格昂贵。
总部位于德国北部不来梅附近的NORDSPEED，在为古董齿轮 Vespa 和 Lambretta 踏板车生产出色的赛车排气管方面享有近乎传奇的声誉。
Tobi Rüßmann 为 200cc Vespa 大框架型号设计的系统代表了排气管制造领域的绝对基准。气缸螺柱之间的空间有限，使换气口的空气量受到限制，这是他的专长领域，他的排气系统设计使这种不寻常的发动机布局发挥到极致。
西普和NORDSPEED在这一领域通力合作，开发出了具有最强大设计的排气系统，并配备了 EGT 和 lambda 传感器连接等现代功能。
所有 NORDSPEED 西普排气系统的技术规格 ：
- O 形圈法兰，适用于所有普通气缸。
- EGT 连接器。
- Lambda 传感器连接器。
- 法兰板可安装大多数常见的消音器。
R/T 25：
R/T 25 是一种扭矩极大的排气装置，但仍具有很宽的功率带。与纯粹的 "扭矩管 "相比，它更适合在公路上行驶。尽管它很早就进入了功率带，但其峰值功率仍是此类发动机中最好的。
R/T 25 最适合在合适的环境中使用。通俗地说，就是化油器要足够大，进气口要通气，当然，调试套件的端口面积也要大一些。
R/T 25 在 Quattrini M232/244 料筒上也能很好地工作。
排气管由 1.2 毫米和 1.5 毫米厚的钢材制成，有助于降低噪音
注意：如果不进行改装，R/T 25 无法与主支架配合使用。
R/T 25 需要在所使用的枪管上安装以下接口才能正常工作：
- 传送端口：130°-138°
- 排气口：188°-198°
结论：对于动力强劲的日常行驶发动机而言，这是一款完美的排气管，可尽早进入排气管，具有宽广的动力带，并在扭矩和功率之间实现了极佳的平衡。
小贴士：化油器和点火装置的良好设置对发动机的可靠性至关重要。西普商店提供频闪灯（#FS118600）和度盘（#83002000）等工具。化油器装置的喷嘴应来自同一信誉良好的制造商，因为许多制造商的制造公差不同。我们建议购买西普或 KMT 的喷射套件。
