更大的摩擦面积与干净利落的分离

通过增加离合器衬片，显著扩大了摩擦面积，从而能够有效传递高性能小车架电机产生的扭矩。同时，该设计确保了充足的耦合分离行程，即使增加了离合器衬片，耦合仍能可靠地分离。

该产品基于久经考验的V50/PV结构设计。 然而，DRT对几乎所有部件都进行了重新设计：采用CNC加工的凹面离合器前板、带集成弹簧导轨的实心联接底板，以及特制分离盘、弹簧和淬火卡环。

DRT SPORT

SPORT版本配备了一个坚固的离合器篮，其精密的弹簧导轨可确保离合器弹簧稳固就位。根据不同型号，会使用厚度为1.9或2.5毫米的四层软木衬片。此外，还配备了三片DRT分离片。

DRT SPORT耦合配备四片软木摩擦片。对于采用2.5毫米厚摩擦片的型号，离合器盖需要额外的安装空间。

此外，还提供不带摩擦片的DRT SPORT耦合器，便于用户根据个人需求自由组合摩擦片套装。

DRT RACE

RACE版本专为性能更强的发动机设计。根据不同型号，可提供四片软木离合器衬片或五至六片烧结离合器衬片。此外，还需搭配相应的DRT RACE离合器篮。

这样，耦合就能非常精准地根据发动机功率、使用目的和所需的分离特性进行调校。

技术细节

• 基础：Vespa V50/PV 耦合
• CNC铣削联接底板
• 集成式弹簧导轨
• CNC加工的凹面离合器前板
• 特制分离盘
• 淬火卡环
• 带精密弹簧固定器的离合器篮
• SPORT版本配有软木摩擦片
• RACE版本根据具体型号配备软木或烧结摩擦片
• 可选择多种弹簧与摩擦片组合

总结：一款专为高性能发动机而持续优化的Smallframe耦合器，可通过不同的摩擦片、弹簧和离合片组合进行高度个性化的调校。

这些产品完美匹配——SIP小贴士：

• 请勿忘记配备带滚珠轴承的 PIAGGIO PK XL2 压板 。
• 对于未配备摩擦片的耦合器，我们建议使用四片 2.5 毫米厚的 V50/PV 摩擦片，搭配三片 1.2 毫米厚的隔离片。对于功率在 15–25 PS 左右的电机，摩擦片和隔离片的最佳组合会因具体配置而异。 若需更高功率，还可选购更强劲的离合器弹簧。

用户评价

“顶级耦合。强烈推荐。”

——SIP用户“Chiemgauvespa”

注意：当前版本的DRT竞速离合器设计为10根弹簧。但包装内仅包含8根弹簧。