定制的西普 "光荣的巴斯特"

创建者 Ralf17:01点 关于 2010年1月22日

另一个向我们苏州工业园区现代 Vespa 骑手致敬的是 Vespa ET2 的框架挡板,它以类似于车灯的方式安装在中杆底部。这里没有通向化油器的通道,但有空间放置为驻车灯和 LED 照明灯供电的电池。 西普的部分车型采用了 LED 固定式。贝尼将 Vespa '51 V30 的尾灯和梯形前大灯改装成了 LED 技术。这种技术现在非常流行,以至于西普正在进行批量生产。

新款西普 Vespa Vintage 工作台是另一款将投入批量生产的定制产品。 西普是靠 GRP 零件成长起来的,因此是时候生产一款西普的老式工作台了。彼得根据 60 年代的老式摩托车设计出了座椅的形状。随后,西普的 Wiese 和 Dennie 通宵达旦地玩粘土、模板和 GRP,捕捉 VNB 框架的正确线条,然后用玻璃纤维完成。完美的作品

Basterd 的核心部件是电机

发动机必须有足够的动力,这样 Basterd 才能作为定制车型参加四分之一英里赛。由于 PX200 发动机外壳只有残件,因此特意选用了 LML 发动机外壳。LML Vespa NV 125/150 的住房原本有一个膜片式进气口。这是由一个特殊的 MMW 进气歧管提供的。35 毫米 Mikuni 平滑阀、YAMAHA RD350 薄膜阀和 Ram Air 空气过滤器完善了化油器装置。

一个 Quattrini M1X 177 cc 铝制气缸、一个特殊的簧片阀和一个 RS-Performace Lefthand Curley 排气装置提供动力。RS-Performance 是西普-皮埃尔的最爱。它来自西班牙和法国交界处的一家小型改装车厂,专门为 Quattrini 177 cc 开发。它拥有众多粉丝,尤其是在法国赛车系列中:性能非常好,离地间隙大。 在点火技术方面,西普高性能点火器使发动机更接近 Bottem-End 主题。

变速箱由许多 DRT 噱头组成。西普与 DRT 的 Denis 保持着非常良好的关系,并为德国分销其特殊部件。

SIP Glorious Basterd Custom Vespa
Ralf
Ralf

拉尔夫是 SIP Scootershop 的总经理和创始人之一。他从 1990 年开始骑伟士牌摩托车,即使在今天,他开始一天工作的最佳方式还是骑着他的 Rally 200 前往位于兰茨贝格的西普总部。他还拥有一辆 180 SS、一辆 160 GS 和一辆 VM2 Lampe Unten Vespa。

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